武汉方鼎 —— 汽车部件制造业的本土主力军

企业简介

武汉方鼎汽车部件制造有限公司（简称武汉方鼎），是 2007 年由湖北方鼎科技发展有限公司在武汉市汉南区投资 2.4 亿元人民币组建的股份公司。工厂占地面积 140 亩，厂房建筑面积 60000 平方米，员工 300 余人，下设江西鼎好科技发展有限公司及湖南鼎成汽车车身制造有限公司两个全资子公司。专业从事汽车、家电钣金件冲压、焊接、激光拼焊以及静电喷粉业务。系东风风神、东风股份、神龙汽车、比亚迪、吉利、郑州日产、三一重工、中联重科、山河智能、海尔等企业的一级供应商，东风本田、上海通用（武汉）公司等企业的二级供应商。严格执行 IATF16946 国际质量管理体系，本着“追求卓越、持续改进、顾客至上”的经营理念为客户服务。连续十年入围武汉市民营企业 100 强、制造业 50强；现为湖北省上市后备金种子企业。是武汉经济技术开发区汽车及汽车零部件行业商会会长单位。

口述人简介

//本篇根据段思清 2021 年 5 月 12 日的口述进行整理。//

段思清，中共党员，1965 年出生，高级经济师。现任武汉方鼎汽车部件制造有限公司总经理。先后获评 2013-2014 年度“优秀企业家”、2014-2015年度“爱心企业家”、2020年度“劳模抗疫先锋”以及获得 2020年度“武汉五一劳动奖章”等多项殊荣。现任主要社会职务：武汉经济开发区人大代表，武汉市汉南区工商联副会长；中国汽车零部件制造基地负责人，武汉经济技术开发区汽车及汽车零部件行业商会会长，武汉企业家协会副会长，武汉经济技术开发区总商会副会长，武汉市经济技术开发区汽车及零部件产业园商会副会长。

一、借力东风，立足武汉辐射中原

1983 年，武汉方鼎的董事长姚正新在十堰创业起步，开始从事无线电修理行业，起初创业诸多艰难，不断尝试转行都不太理想，后来于 2006 年尝试开办了一家车身厂，即十堰方鼎汽车车身有限公司，2014 年更名为湖北方鼎科技发展有限公司（简称十堰方鼎），也就是武汉方鼎的母公司，这才把事业真正建立起来。

那期间，我在新洲一家金属结构厂工作，经过努力后来做了这家乡镇企业的厂长。到 1984 年为了更好的发展，我想方设法调到十堰工作，三四年以后，家人也全都调动过来，算是举家搬到了十堰发展。因为我和姚正新都是武汉新洲人，还是“老表”[1] 关系，来到十堰后接触自然就更多，我于是一边从事本职工作，一边帮老表做业务。到 1992 年，我正式离职创办了自己的公司，专门从事汽车零部件生产和经营，企业规模不算大，但效益非常好，高峰时期一年能赚一百多万元。

2005 年，东风公司已经搬到武汉，姚董事长也看到汽车产业向武汉转移这个方向，开始不满足于局限在十堰本土，考虑扩展到武汉建立新的产业基地，就拉着我一起在武汉市周边考察，接连去了江夏、新洲、蔡甸、汉南等不少地方。那时武汉经开区和汉南区还没有合并，我们现在所处的工业园当时可谓杂草丛生，全是荒地。整个汉南片区只有喜鹊湖螃蟹、汉南甜玉米、汉南甜西瓜等几个农副产业品牌，汽车零部件产业完全是一片空白。当时汉南区相关部门领导向我们介绍汉南有两个得天独厚的优势：一是高速公路在汉南地域内的路段免费；二是当地政府重视汽车零部件产业发展，为企业提供了很好的帮扶平台，推行了若干招商优惠政策，比如银行贷款贴息补助等。正是这些政策配套，让我们最终下定决心选择在汉南落户。

2007 年武汉方鼎汽车部件有限公司在汉南区正式注册成立，注册资金为 630万元，占地 145 亩，员工 120 人。公司成立后，我们一边忙着征地建设厂房，一边着手开拓新的市场。当时正值中国汽车行业高速发展扩张，东风公司大力发展自主品牌，旗下的东风乘用车 S30 车型正在量产，一年生产四五千台，方鼎十堰总部为 S30 做零部件配套，一年产值六七百万元，同时还积极开拓外在市场，与三一重工 [1] 洽谈合作事项。武汉方鼎果断抓住这个机会，将相关产业衔接过来，可以说起步之初就显示了良好的发展势头。

万事开头难，各项工作千头万绪，我把这些事情都当成自己的工作来干，帮着把武汉方鼎生产用地的相关手续办理完毕，这才回到十堰继续经营自己的公司。我回去后，姚董事长极力劝说我来帮着管理武汉方鼎，承诺他可以在十堰帮着管理我的公司，于是 2008 年我再次来到汉南。当时汉南区的社会环境相当复杂，公司创业基建受到不少干扰，开园剪彩的时候，我还专门请来公安部门的领导坐镇。

2009 年武汉方鼎正式投产，同年 5 月 1 日我卸任武汉方鼎业务老总，回十堰跟家人团聚。没想到的是，短短三个月内武汉方鼎换了 22 个业务老总。2009 年国庆节姚董事长约我一起到泰山转转，我们一路交心谈心。到达泰山的时候，他推心置腹地说，武汉这边必须由你来管，其他人都不行。我说那咋办，我在十堰有家有事业。他说工资要多少你尽管提，另外再给你一些公司股份，以后你就全身心负责武汉的基地。从泰山返程的时候，我们俩一起直接从济南飞回武汉，10月 2 日我正式接手武汉方鼎，到现在已经做了十几年的总经理，这在民营企业中是比较少见的。

武汉方鼎现有 380 名员工，主要由四类人员组成。

一类是库区移民。汉南有郧阳村、汉江村等移民村，村民原居住于十堰市丹江口水库地区，国家建设南水北调工程时搬迁到汉南区。当时汉南区移民局要协调解决移民的就业问题，得知武汉方鼎和十堰市有历史渊源，就动员我们响应政府号召，安排一批移民就业。其他三类：一类是经开区（汉南区）本地人，一类是新疆籍少数民族员工，还有一类是从十堰方鼎调过来的管理团队。

随着企业规模的扩大，2016 年武汉方鼎在江西上饶投资约三亿元成立了江西鼎好科技发展有限公司，有两百多名员工，规模和武汉方鼎相当，相当于复制了一个武汉方鼎。2020 年又在湖南长沙投资成立了湖南鼎成汽车车身制造有限公司，主营工程机械产业，是三一重工的配套平台，也有两百多名员工，如果 2021 年 8 月能投产的话，估计年产值能达到三四亿元，而且有希望进一步做到年产值十几亿元 [2]。它们都是武汉方鼎下属子公司，我同时担任这三家公司的总经理。三家公司和十堰方鼎的员工加起来逾千人。

这么多年以来，武汉方鼎经过了裂变式发展，从规模和效益来看已成为武汉汽车零部件行业极具代表性的公司，走在汉南地区同行业前列。

企业遇到重大事项需要决策时，以姚董事长和我为核心来分析研判，姚董负责“掌舵”，我负责具体落实执行和企业日常管理，这样的决策机制既保证了效率也面向实际。

湖南的三一重工集团是我们的重要客户，我们在三一重工设有一个两百多人的车间，专门负责现场焊接、装配武汉方鼎配套生产的车头、车身和总成。三一重工是“一带一路”产品供应商，产品系列中有具有喷雾消毒功能的防护车辆，在 2020 年武汉新冠肺炎疫情期间有生产防疫车辆的国内外订单需求。为了配合三一重工顺利生产，有关方面发了多份红头文件给湖北省政府、武汉市政府和经开区政府，要求武汉方鼎尽快恢复生产。当时，由于 158 名新疆籍少数民族员工过春节的时间与我们不一样，他们正好在春节假期留在了武汉。正是因为有了这批员工，武汉方鼎办了 80 张车辆通行证，2020 年 2 月 5 日顺利恢复生产，3 月 9日正式复工复产，是经开区较早复工复产的企业之一。

2020 年 3 月 16 日湖北省政府召开复工复产准备工作会，武汉方鼎是参会的十家民营企业之一，也是经开区唯一的参会企业，我作为企业负责人和经开区汽车零部件行业商会会长，面向省市领导实事求是地反映复工复产存在着一系列困难。我当时主要讲了复工复产之后的“三流”难：一是“物流”难，运输物资的车辆运输成本高且难以保障安排；二是“人流”难，防控措施导致人员进出困难；三是“资金流”难。人民日报、湖北日报、长江日报等新闻媒体对此进行了报道。省市领导高度重视我谈的“三流”难问题，会后第二天就立刻着手予以解决。因此 2020 年虽然遭受新冠肺炎疫情，但是企业产值不减反升，十堰方鼎、武汉方鼎以及江西和湖南两家公司的总产值合计约达到 18 亿元。

二、抱团发力，助推行业整体前行

经开区因车而建，因车而兴。

据武汉市经开区（汉南区）汽车及汽车零部件行业商会统计，2020 年经开区汽车整车及零部件产业创造的 GDP 占经开区 GDP的 70% 以上。经开区着力打造世界知名车谷，不仅要推进东风、本田、神龙、吉利、岚图等几大主机厂发展，更要大力发展汽车零部件产业。

武汉方鼎落户汉南区以来，与汉南区共同成长，政府在企业融资、管理培训、技改创新等方面给予了我们大力支持。

武汉方鼎作为行业龙头企业，立志于推动业内企业抱团合作，共谋发展，2013 年 12 月汉南区成立汽车及汽车零部件行业商会（以下简称商会）[4]，配备两名专职秘书，武汉方鼎是其会长单位。商会成立之后，我们一方面利用这个平台促进区内零部件企业与政府对话，另一方面无偿为区内企业与主机厂对接搭建桥梁，助力区内企业与沿海地区企业展开竞争，推动区内企业成为神龙、吉利等主机厂的一级供应商。2014 年武汉经济技术开发区托管汉南区，“两区合并”给经开区汽车零部件产业发展带来了新的发展机遇。在这个背景下，商会更加积极地发挥行业协会服务、咨询、沟通、协调、统计等职能，比如无偿为企业培训内审员，开展叉车驾驶证、牵车驾驶证等一系列特种设备作业证培训，有力推动了经开区汽车零配件制造业打造行业品牌、提升企业“内功”。由于工作卓有成效，商会的影响力和凝聚力与日俱增，会员单位从成立之初的 60 家发展壮大为目前的 300 多家。

在各级政府的政策指引和我们自身的不懈努力下，汽车零部件行业商会经过多年发展，工作范围越来越广，其办公地目前挂着三块牌子，意味着这里同时承担着三种各不相同又相互联系的角色：

中国汽车摩托车零部件制造基地，武汉经济技术开发区汽车及汽车零部件行业商会，行业标准化质量服务站。中国汽车摩托车零部件制造基地（原名中国汽车零部件制造基地）是中国汽车工业协会 2012年正式授予汉南区的，在汽车及汽车零部件商会成立后把牌子也挂到我们这里来了，由政府财政拨付专款运作，我担任着基地的秘书长。我们密切关注行业发展动向，及时对汽车零部件制造企业的实际需求作出反应，定期开展内容丰富的行业培训学习活动，相关工作已进入良性循环轨道，办出了自己的亮点。我们的标准化质量服务站也在实践中走出了独具特色的道路，率先提出了“一站式服务”模式，经不断努力，已打造成为省、市、区三级重点服务站。2020 年 9 月，武汉市质量月活动会议在经开区召开，我代表汽车零部件行业在会上发言，倡议全行业提高质量意识。政府在全国范围内推广我们的先进经验，吸引很多外地领导前来考察指导，省内其他地方的兄弟服务站也纷纷过来参观学习。

2015 年国务院发布了《中国制造 2025》[5]，从国家层面促进制造业转型升级，全面提升制造业的国际竞争力。汽车零部件产业作为制造业的重要板块，承担着更为艰巨的时代任务，也面临着更高的发展要求。2017 年经开区出台“黄金三十条”[6]，引导和促进包括汽车零部件企业在内的民营企业进行自主创新。企业创新离不开高层次人才队伍，但是目前经开区民营经济整体规模不够大，具有自主研发实力的民营企业不多。从我个人的经验来看，经开区可以尝试由政府牵头组建各个行业的公共研发平台，即公共研发办，设立专门的办公地点，将黄鹤英才、院士等高层次技术人才引进到这个平台，根据经开区产业发展的整体需求，针对电器、冲压、橡胶等专业技术展开高端技术研发，帮助企业解决技术攻关问题并实现技术（知识）共享，像汽车零部件行业商会一样促进行业的整体提升。

《中国制造 2025》在“战略任务和重点”部分专门提出了要“加强质量品牌建设”，并将节能与新能源汽车列为十大重点领域之一。我认为无论是燃油车还是新能源车，如果要靠自身实力赢得市场，质量是品牌最重要的指标，是从产品向品牌转化升级的关键。经开区政府相当重视质量宣传和培训工作，经常组织区内非公企业走进高等院校进行产品质量培训，不少企业从中获益良多。我曾经跟相关部门领导交流过，建议今后面向企业的质量培训进一步细分行业，从而使培训交流针对性更强，实效更好。比如可以针对汽车零部件的质量管控进行行业专业化培训，而不是组织一场既有建筑企业参加又有汽车零部件企业参加的非行业专属的培训。相关部门还可以让质量管理方面做得好的厂家交流管理经验，促进企业间深度互动，相互之间多参观、多学习。

三、管理升级，稳步转型逐浪新能源

在企业管理方面，经过多年的实战，我个人有几点心得：

一是必须打造一支具有团队精神的优秀队伍，提高执行能力和管理效率。二是权力要下放给部门的一把手，老总不过多地干预部门决策，形成部门“一把手工程”。我对自己的定位是“多听”，只明确大的方向，多听下属汇报。给每个部门提出总体要求，小问题由部门自己解决，实在解决不了的疑难问题，部门一把手可以随时与我沟通，我的手机 24 小时不关机。三是“企业管理必须人性化，企业生存则立足于诚信化”，对下属以鼓励教育为主，而不是唯我独尊，动辄批评。企业老总要为下属树立敢于担当的榜样，用行动树立权威。四是注重全流程管理，树立敬业工作的典范，舍得付出。在工作中，要求员工做的，我首先做到，工作中愿意全力付出。武汉方鼎基地加上湖南长沙、江西九江的子公司，这么大一个摊子，资金、生产、销售、安全、人员等整体运作，总经理需要对每一个环节都了解和掌握，我每天晚上基本上都是十二点后才能睡觉，这种敬业的态度也带动了我们企业敬业文化的形成。

面对信息化时代，企业管理需要不断创新，汽车零部件产业作为传统制造业也在进行工业化和信息化“两化”融合转型。

我们从 2019 年开始使用 ERP 软件系统 [7] 重新构架企业管理全流程，从采购、财务、仓储都通过专业软件进行动态管理、实时更新，软件和不同级别的管理者进行电脑和手机绑定。目前，各大汽车主机厂对配套厂商资格基本上实行一年一审，武汉方鼎公司业务已经遍布全国，我经常需要去外地跟客户面对面进行沟通，在出差途中也可以在手机上完成事项审批。如果我在长沙想看一下武汉基地车间的情况，比如焊接车间有几个设备在运转、管理员在不在，点一下手机就能一目了然。包括原来召集开会相关人员必需到达会议现场，现在利用腾讯视频就能连线解决。加入智能化重塑流程后，我们对员工进行管理制度培训，包括每个岗位的员工如何尽责、不同级别该考核什么、召开会议的方式等。虽然管理这么大一摊子，其实把流程控制好了，管理企业也不累，真正让人心累的反而是处理企业内部的人事关系，在这些方面我们还有需要完善的地方。

技术创新方面，武汉方鼎原来采用传统的生产工艺，在武汉市、经开区两级科技局支持下，在高等院校帮助下，我们成功实现自动化改造，一个车间的工作人员由原来的五六十人缩减至七八个人，工作效率和产品品质双双大幅提升。人才需求上，像武汉方鼎这样的汽车零部件制造企业最缺的是实用型技术人员，是自动化、模具设计与制作、机电一体化、数控等专业毕业的本科生和硕士生。除了企业自己寻找合适的人才以外，经开区可以借鉴其他地区行之有效的人才政策，想办法引进、留住这些人才；还可以转换思路来考虑人才问题，制定更加“接地气”的人才政策，充分利用和培养好区内企业现有的人才，比如鼓励、推荐符合条件的人员进修或报考专业技术岗位，组织某家企业聘用的高层次人才在法律许可的范围内进行跨企业行业培训，或者设立激励企业员工进行技术创新的专项基金等。

目前武汉方鼎拥有 45 项专利技术，十堰总部拥有冲压、焊接、油漆、总装四大工艺。我们为每个品牌车型生产的配套产品均是自主研发且技术过关，既能申请专利，也可以登上工信部发布的产品公告 [8]，与大型国企研发院的产品相比毫不逊色。可以说我们的研发与生产相当于东风公司的“小循环”，同时新汽、云汽、蓝骏、通用红岩和三一重工的五个车型也都由我们设计生产，山河智能、中联重工的产品设计工作也交给了我们。我们与华中科技大学开展战略合作研发，获得的最先进的成果是一项激光焊接技术，成功填补了国内空白。国家发改委组织专家评审该项目成果，我亲自进行现场答辩，圆满通过评审考核。成果被认定后，相关政府部门发放了证书，我们还获得了几百万元的奖励，这让我们在自主创新的道路上继续勇攀高峰的劲头更足了。

武汉方鼎一路乘风破浪发展至今，产品谱系不断完善和扩展，已并不仅限于汽车零部件领域，还延伸到了家电类零部件领域。经开区不乏格力、海尔、美的等大型家电类企业，其零部件需求市场也很大，而我们因为具备生产家电所需的钣金冲压件的能力，这些企业也都是我们的目标客户，也就是说除了汽车零部件以外我们还在不断探索其他领域的市场增长点。而在当前全球传统能源价格持续上涨，引起能源成本升高的大背景下，武汉方鼎决定深入践行绿色发展理念，在新能源领域有所创新，立足光照资源，做足“无中生有”文章，大力发展新能源战略性新兴产业，先行先试，利用现有厂房、办公楼房屋顶实现光伏发电，达到能源清洁化、安全化，降本增效。

从汽车行业的整体发展来看，全球各国纷纷制定碳达峰、碳中和规划，欧盟也即将实施碳关税政策，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键，而完整、准确、清晰的碳足迹是新能源汽车产业低碳的前提和基础。有鉴于此，我们建议经开区汽车零部件行业建立系统完善的碳足迹管理体系，配套东风集团“岚图”电动汽车的生产、销售，协助搭建新能源汽车运行数据平台，完善相关机制建设。同时，因受新冠肺炎疫情冲击，包括汽车产业在内的全球制造业产业供应链出现断链风险，而中国由于疫情控制较好，此前外流的订单出现大批回流现象，经开区要打造“车谷”，就应抢抓这一大好发展时机，做好强链、补链、延链工作，振兴汽车产业这一传统支柱产业。

武汉方鼎最近几年在筹划上市，我是上市筹备工作组组长，统筹协调相关工作。我们对未来充满信心，愿与广大同仁携手，百尺竿头更进一步，在目前增量的前提下发挥优势、真抓实干，加快构建清洁低碳、安全高效的现代能源产业体系，实现企业与行业的共同发展，再创辉煌。

撰稿人：邹俊

[1] 湖北方言，指表兄弟姐妹关系。

[2] 三一集团 1989 年在湖南省涟源市创立，该集团于 1994 年创建三一重工股份有限公司，简称“三一重工”，经营领域为工程机械和装备制造业，总部位于北京。2003 年三一重工在A 股上市。

[3] 湖南鼎成汽车车身制造有限公司已如期于 2021 年 8 月投产。

[4] 参见记者王碧涛、通讯员陈鹏飞撰写的报道《汉南汽车及零部件企业成立商会抱团发展》，《长江商报》，2013 年 12 月 12 日。

[5] 国务院 2015 年 5 月 8 日印发《中国制造 2025》（国发 [2015]28 号），这是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。文件要求，“到新中国成立一百年时，把我国建设成为引

领世界制造业发展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础”。

[6] 指 2017 年武汉经济技术开发区（汉南区）印发的《促进产业集聚办法》

[7] 是企业资源计划 (Enterprise Resource Planning ) 的简称，是指建立在信息技术基础上，综合物流、人流、财流、信息流的集成化管理软件系统。

[8] 指经我国工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，相关企业生产的产品型号经公告后具备销售资格，可以上市销售。