武汉嘉华 —— ​有社会担当的汽车零部件行业排头兵

企业简介

武汉嘉华汽车塑料制品有限公司（简称武汉嘉华）成立于 2004 年2月，2007年正式投产，注册资金 3920万元，生产基地分别设立于武汉市和贵阳市。隶属于成都航天模塑股份有限公司控股子公司，是一家专业从事汽车内外饰件、发动机配件等内外饰件研发、制造的高新技术企业，湖北省隐形冠军企业、湖北省专精特新“小巨人”企业。企业荣获湖北省守法诚信单位、武汉市模范和谐企业、先进基层党支部、区级安全生产先进单位、生态环保建设先进单位等荣誉。先后获得神龙公司、东风公司、海马汽车等“优秀供应商”称号。

秉承以客户为中心，厚德精业、创新奋进、居安思危、协同共赢的企业核心价值观；坚持用行动创造价值、用思路引领未来；以忠诚敬业、求是务实、开拓创新、铸塑人生作为我们的企业精神；振兴汽车零部件产业，造福奋斗者美好生活成为企业使命；以敬业求专业、以精业求卓越的工作态度，努力成为在区域市场轿车内外饰塑料零部件系统中最具竞争力的供应商之一。

口述人简介

// 本篇根据张涌 2021 年 9 月 22 日的口述进行整理 //

张涌，山东青岛人，1986 年 1 月加入中国共产党，1986 年 7月参加工作，青岛大学高分子材料专业毕业，大学本科学历，学士学位，工程师职称。现任武汉嘉华汽车塑料制品有限公司总经理。武汉市汉南区第十届人大代表。全国巾帼标兵，荣获湖北省“五一”劳动奖章、“五一”巾帼奖。

一、落户汉南 因一张《楚天都市报》结缘

武汉嘉华汽车塑料有限公司是中国航天科技集团子公司，2004 年 2 月落户汉南区，2007 年投产，注册资金 3920 万元，目前总资产 2.60 亿元，是专业从事汽车内外饰以及发动机塑料配件研发、设计、制造的国家级高新技术企业。

2004 年，应神龙公司 [1] 对供应商属地化建厂配套的要求，恰逢汉南区招商引资的契机，原总公司青岛华涛汽车模具有限公司最终决定选址汉南区、注册并筹建武汉嘉华汽车塑料制品有限公司。

投产初期，主要以生产制造、仓储物流为主，市场开发、技术研发主要来源于总公司。

我与武汉经开区的结缘始于 1992 年 9 月，缘于与神龙公司的配套合作。我本人家在山东青岛，1986 年毕业于青岛大学，1989 年开始进入汽车塑料配件技术与研发领域，工作已近三十六年。1992 年 9 月小孩只有半岁时，我便承接了武汉神龙公司“神龙富康”车型的零部件开发任务，还在哺乳期的我，从此开始背上行囊启程南下转战武汉，一干就是三十年。经开区和汉南区合署办公后，进一步给招商引资带来了更多商机。从武汉嘉华初到汉南、开疆拓土开始，到现在公司计划在原配套种类的基础上，借助经开区智慧生态城二次创业的机会，逐步实现产品转型升级，我真真切切地见证了经开区和汉南区飞速发展的点点滴滴。

筹建武汉嘉华初期，最初的选择是经开区。一次在武汉出差，我们机缘巧合买了一张《楚天都市报》，看到汉南区在报纸上刊登招商引资公告，推出很多优惠政策，尤其是地价比经开区更有竞争力。当时我们不知道汉南在哪儿，在当年的武汉市地图上也找不到汉南，于是就租了一辆小面包车，想去看看汉南在什么地方。我们带了这张《楚天都市报》，坐了一个多小时面包车来到了汉南区管委会。管委会同志非常热情，那时管委会刚刚开始招商引资，工业园已经在筹建中，我们应该能算得上是最早入驻汉南的一批企业。

27岁的我正值韶华，虽然已经预想到创业环境不会太好，也做好了吃苦的思想准备，但没有想象到现实情况比预想的更艰难。

首先是从市内往返汉南的交通极不方便，只有一条窄窄的山路，公交车只有那种小型面包车运营，途中走走停停，到处拉顾客，而且终点站只到纱帽中心，从经开区开车过来最少得要一个多小时。公司厂址临近汉南大道，当年这个工业园还是一片棉花田、沼泽地，武汉嘉华是唯一的一家汽车零部件配套企业，没有配套产业链，购买任何生产所用配件或者物资，都要专车到市内采购，工作效率极低。

建厂初期招工也很困难，本地居民多以务农为主，招聘的员工没有在制造业工作的经历，对公司制定的规章制度、劳动纪律、质量体系毫无概念，我们工厂的生产原则上是连续工作，不可以随意停机，但有一部分员工像种地一样，随时停机脱岗，产品质量无法保证，严重浪费。

我们经营过程中还遇到过一系列预想不到的低级问题，当时我很无奈也很无助，说怎么招来的员工都是些农民工呢，朋友开玩笑说“你错了，招的是农民，不是农民工”。公司投产之前，我们做过一个社会调研，发现汉南区居民中残疾人口比较多，结合总公司在其他省份安抚残疾员工就业的先例，我们与汉南区政府达成了共识，积极承担为社会减负的责任，协助地方政府解决残疾居民就业难的问题，公司申请成立福利企业。2006 年 10 月份企业开业时招工 55 人，其中残疾员工的比例达到 40%。

武汉嘉华投产初期，主要以生产制造和仓储物流为主，市场开发和技术研发则主要来源于总公司的支持。成立十五六年以来，前期每个年度的年产值也就三五千万，随着中国汽车行业的迅猛发展，汽车更新换代的速度出现飞跃，汽车厂对汽车配套企业提出更高的技术和质量要求，要求配套单位必须具备与汽车厂同步设计和研发的能力。

二、深耕武汉 依托“车都”图发展

一个合资车型能在国内投产，需要国产化比例达到 40% 以上。

通过共同努力，1994 年神龙公司第一款车型“神龙富康”达到了国产化率 40% 的要求，我们承接并完成其中 27 个零配件国产化的配套任务。

1996 年“神龙富康”顺利完成了60% 国产化率。可以说，我们为“神龙富康”顺利投放中国市场做出了积极的贡献。同年，神龙公司法方质量检测部门认可了我公司出具的检测报告，公司被神龙公司授予“质量信得过的单位”，一些产品实验以及数据检测可以直接在我们公司的检测中心完成。

1998 年荣获神龙公司首家优秀供应商称号，获奖励“神龙富康”车一辆。

2000 年我们与神龙公司共同开发出“爱丽舍”这款车型，这款车型由东风总部和国内的汽车零部件企业共同设计研发。直到现在，“爱丽舍”依然是很多出租车运营的经典车型。同年我们又荣获神龙公司优秀供应商，获奖“富康 988”车一辆。

同样是在 2000 年，我们跟神龙公司共同完成主要塑料原材料的国产化认证工作。

在 2000 年以前，我们所用的大部分原材料依靠进口，价格换算成人民币，PP 材料最低也要 1.8 万元 / 吨，ABS/PC 合金材料 4.5 万元 / 吨，还要提前三个月交预付材料款。原材料占据产品成本很高的比例，为降低成本、提高国产化的占比，我们主动协助神龙公司，联手原材料厂家三方共同合作，对配套产品的原材料进行了国产化的研发认证。通过认证后，国产化材料全面替代进口材料，大大降低了原材料采购成本和管理成本，共同实现了塑料原材料领域国产化的重大突破。在确保质量指标和加工性能的前提下，国产化原材料价格最低能到 9000 元 / 吨。不仅从原材料成本上大大降低了采购成本，也成功带动国内石化材料厂家在汽车领域广泛应用和共同发展。

1999 年法国标致 505 首次在广州投放，但不久便退出了中国市场。2003 年神龙公司为实现“双品牌”战略，又一次引进了标致品牌“标致 307”，从那以后神龙公司拥有“雪铁龙”和“标致”两个品牌。截至目前，我们和神龙公司实现了两个品牌车型的全面合作，对神龙公司投放市场的所有雪铁龙、标致系列的车型提供零配件供货服务。

2007 年，武汉嘉华投产，我兼任武汉嘉华总经理，负责制造和产品交付。2009 到 2011 年间集团在成都建厂，我服从安排，离开武汉赶赴成都筹备成都华涛建厂工作。2007 年到 2011 年期间，武汉嘉华的发展比较缓慢，每年销售收入三五千万，客户单一，这对企业经营来说潜在风险比较大。

2011 年 11 月，成都航天模塑集团成功收购青岛华涛属下的所有分子公司，武汉嘉华变更隶属成都航天模塑集团控股子公司。经集团公司研究决定，我于2012 年 2 月担任武汉嘉华公司副总经理，分管市场开拓及技术开发工作。根据集团公司的战略规划，武汉嘉华被集团定位为中部发展重要基地。企业的持续发展，市场是龙头，技术是主干，生产、质量、仓储是保障。针对武汉嘉华未来发展所面临的瓶颈和风险，当务之急是强化市场、研发团队的建设，搭建市场、技术研发的平台，跟随中国汽车行业的迅猛发展，汽车更新换代的速度飞跃，具备与汽车厂同步设计和研发的能力。

我首先对技术团队构建提出新的思路

由原来的产品项目一人负责制转换为项目经理管理责任制，每个项目配备专职项目经理，负责产品开发的整体统筹及管控，并为项目小组配置了产品工程师、质量工程师、模检具工程师、物流包装工程师等。

首先从产品开发的流程上进行了职责的划分，使得产品开发在技术上更加专业，以确保产品开发的高质量。

在团队人员能力提升及团队搭建上，采取“内训外引，一帮一带，培训为点，实操为训”的模式，从专业知识上进行理论培训，把日常工作过程中的经验数据化，形成数据库。从工作方式方法、工作态度上引导，与技术中心年轻的团队成员一起加班加点，言传身教，攻坚克难。

生活上以长辈慈母的身份关爱体恤下属，技术上以严谨的工作作风和工作态度带领和影响团队的每一位成员，使得技术中心在短短两年间成长为一支技术实力较强、充满活力、充满激情、干劲十足、团结、合作、互助、友爱的团队，获得专利十余项，于 2014 年被评为湖北省高新技术企业。

在客户拓展方面，起初在汉南建厂时公司只有神龙公司一家客户

针对客户单一、产品获取量有限的困境，我们主动洞察国内外汽车市场行情，对汽车零部件供应链深度剖析，于 2012 年 2 月及 2013 年成功举办了“武汉嘉华汽车塑料制品有限公司产品推荐会”，邀请各主机厂各层级领导参加，重点展示了集团公司以及武汉嘉华公司的技术实力、产品特点、生产保障优势等，点对点、面对面对客户进行讲解，用心解决客户的困难，使各主机厂对武汉嘉华公司技术开发、产品质量、生产管控、物流配送等方面有了更进一步的认识，加大武汉嘉华公司在主机厂的影响力，全面提升了公司的形象，并成功获取合资品牌、自主品牌发动机舱塑料进气歧管、塑料缸盖罩盖、塑料油底壳等功能件的开发资质，获取副仪表板总成、轮眉、防擦伤条等多品种塑料装饰件的配套生产资质。由此，武汉嘉华公司客户由 2011 年三个客户增加到 2014 年的八个客户，供应汽车配套产品由2011 年的 100 多种发展到 2014 年的 500 多种，年销售收入由 2011 年的 9000 万元上升到 2014 年的 2 亿元。

2014 年集团总公司对经营层进行岗位调整，我开始全面负责武汉嘉华的工作。上任后的第一件事情就是向全体员工宣传贯彻以客户为中心的服务理念，秉承客户至上，重点强调“质量第一，安全第一”，实行产品全价值链的成本管控，推行自动化生产改造，采取一系列的改善措施，收到了显著的效果。

2015 年、2016 年、2017 年，公司年产值均超过 3 亿元，企业发展处于高峰期。员工人数由最初不足100 人，到高峰期达到 380 人。近年来，公司积极投入自动化生产线、智能化改造，大大降低员工的劳动强度，提高生产效率，确保产品一次下线合格率的质量提升，目前武汉嘉华员工人数为 265 人。

三、应对挑战 成功走出汽车行业困境

我们经常讲，基础制造业稳中求进很不容易，当你感觉形势一片大好之时，其实危机已经悄悄地存在。潜心深耕武汉十余年后，2017 年武汉嘉华的年产值达到 3.45 亿元，利润达到 3000 余万元，很难想到在公司发展势头正劲时会面临巨大危机。

神龙公司是“中国车都”的领军企业之一，也是武汉嘉华最主要的客户。2017 年下半年，因汽车产业遭遇行业大转型与电气化、智能化的挑战，神龙公司的销售业绩出现严重下滑，这个变化让我们猝不及防。企业要生存，员工需要一份工作，尤其是残疾员工。

于是我们临时决定开拓其他产品市场，再次启动发展同在经开区的东风本田公司的相关业务。

相对其他客户而言，东风本田公司供应商体系已经十分健全，业务门槛比较高，我们也是颇费周折才获得东风本田公司的供应商资格。现在回想起来，幸亏当初公司经营层应对危机的反应速度比较快，为走出困境做好了铺垫，这可以视为武汉嘉华迎接的第二次挑战。

同时，我们积极走出武汉，开拓了我国自主品牌吉利汽车的全新市场。

当时吉利汽车公司告诉我们，如果武汉嘉华要承制立柱系列中小件，产品价格难以与吉利体系内的供应商抗衡。双方要合作，必须是主、副仪表板总成的合作，需要同步协同设计，这对我们提出了一个很大的挑战。我组织团队成员进行了深度讨论后，决定带领公司团队共同迎接挑战，为自主品牌汽车研发大总成立下誓言，确保项目成功。我们的决心和信心赢得了吉利汽车的信赖，武汉嘉华于 2017 年 5月份成功介入研发吉利汽车的仪表板和副仪表板总成，9 月份又承接了 OST（off tooling sample，工装样件）主、副板总成等二十多个零件的持续开发。该两个车型都在吉利贵阳基地生产，根据吉利汽车供货要求，武汉嘉华 2018 年在贵阳筹建成立属地化分公司，确保吉利新车型的顺利投放，圆满实现公司产品转型升级。在经历新客户、新产品、异地筹建工厂等全新局面的形势下，我带领我们团队的成员，统一思想，顶住了压力，付出了艰辛，兑现了我们的承诺和誓言！2020年赢得了吉利汽车的高度认可，被授予“质量改善奖”，2021 年度荣获新项目合作优秀奖。未来五年我们将进一步开发汽车的三大总成产品，主、副仪表总成的模块化供货、门板总成、进气格栅等，全面实现产品转型升级。

在面临神龙公司销售量严重下滑以及新冠肺炎疫情的双重困难下，2020 年武汉嘉华销售收入达到 1.65 亿元，盈利 418 万元，预计 2021 年收入 2.1 亿元，盈利 1033 万元。近两年的盈利空间可观，缘于在协同设计拟开发的总成产品时，就秉承成本控制的理念，从而提高了产品附加值。可以说，从 2020 年一直到现在，武汉嘉华又出现了一个攀升阶段。这是一个令人欣喜的发展势头。

我作为企业总经理，要能化解企业在经营过程中可能遇到的危机，要有应对措施，具备化险为夷的能力，费尽心机保生存、求发展，稳中求进。这两年公司的团队精神让我感动，尤其是我们承接吉利车型的开发任务后，派驻在外的人员面临着家庭中的各种现实困难，有的是亲人突然间病逝，有的是父亲得了重病，有的是妻子身怀六甲，有的是孩子面临中考、高考，有的是正在谈情说爱却必须异地相处等等。大家每天都能克服家庭中的各种困难，坚持工作到凌晨，第二天一早八点就要投入工作，可谓是“白加黑”“五加二”，这样高强度的工作持续了一年多，直到产品成功投产。在公司面临困境时，我带领的团队成员能克服重重困难，以坚韧不拔的毅力，圆满完成任务，为公司的再发展做出重大贡献。

在武汉嘉华面临这次危机挑战时，公司发展离不开各级政府的大力支持、关心、厚爱。

经开区多次出台扶助政策，比如“黄金三十条”，从不同层面、不同程度上给予公司巨大帮助，协助公司走出困境，拨云见日。例如，2017 年至 2020 年，仅政府发放给武汉嘉华的工业投资补贴就接近 1600 万元。我们属于高新技术企业，在税收上也享有优惠政策。2020 年武汉新冠肺炎疫情发生后，政府出台了专项社保优惠政策，对公司顺利复工复产起到了积极推动作用。

四、坚持创新 以技术为核心，以成本和质量为双翼

武汉嘉华的技术升级紧跟着汽车行业的总体发展。

20 世纪 80 年代末 90 年代初时，汽车零部件主要是拷贝复制国外主机厂的设计。目前，武汉嘉华从产品概念阶段开始参与，成功实现与主机厂协同设计。这种做法的优势很明显，从产品设计时就考虑到产品生产的成本管控、质量管控以及产品生命周期的成本管控，能对新产品的发展进程进行宏观预测。这就是武汉嘉华一直强调的“成本靠设计出来，质量也靠设计出来”。

1996 年，我们公司出具的检验报告就得到神龙公司法方代表认可。当时，法方代表在公司待了两天两夜，两个晚上都待到晚上九点。他认真盯着产品的每个检测点和检测数据，工作结束后他竖起大拇指，授予我们“质量信得过企业”称号。在后来的合作过程中我才知道，法国工程技术人员中女同志极少极少，他对由我这么一个女工程师带领的团队从事技术研发有所质疑。又因为我们刚开始汽车零部件的研发工作时，技术确实很欠缺，法方对我们的信任度很有限。但当我们成功研发出符合他们要求的产品时，他们也能客观公正地给予肯定。这是法方第一次对团队技术的认可。

法方第二次对团队技术的认可是由我们的技术实力赢得的。2003 在研发标致 307 车型某个产品时，我们提出了一套技术设计方案，法方不同意并坚持使用他们提出的方案。当时我已经预计到使用法方方案存在高度风险：一是我们的模具有可能会报废，报废一套模具的损失大约几十万；二是耽误了宝贵的生产时间。鉴于法方十分坚持、不肯让步，公司团队内部商量出一种折中方案：先在模具上做一个切口，放上一个模块之后再按照法方方案制作样品，经过试制装配验证，的确没有达到预期效果，这时法方态度变得很谦虚，询问我有没有更好的方案，我告诉他，我们团队已经准备了一套备选方案。一个礼拜以后我按期交出试制样品，验证成功，问题顺利解决，既保障了周期，又控制了成本，法方代表特别高兴，跳起来给我一个大大的拥抱。此后，在技术交流时，法方会主动询问我们团队的建议，我们也愿意协同设计，共同改善，降低成本，达到共赢。

可以说，武汉嘉华在产品升级和产品种类方面均处于国内同行业领先水平，我们也将下一步技术发展的方向放在创新型设计上。目前，武汉嘉华有十个客户，从最初只做单一品种的小注塑件，已经发展成模块化供货及总成供货。同时，我们和青岛科技大学联合开发新材料，与客户共同设计研发新产品，用塑料产品替代曾经的金属产品，并已经在东风自主品牌和神龙公司的发动机项目上得到充分应用。在十五年、二十年前，此类产品都是金属材质，缺点是重量重、成本高、有污染。我们同步开发出塑料材料用来替代金属材料，重量下降 30%，成本降低30%，产品性能也优于金属产品，材料可回收，无污染，真正达到节能环保目的。在建设生态文明社会的时代背景下，这也是很重要的一步技术升级。

在智能化、工业化生产方面，武汉嘉华跟湖北工业大学合作，用协助机器人和机械手等智能化设备替代人工操作，能显著提升产品一次下线的合格率，有助于质量提升，加速提高生产效率和进一步保障生产安全。同时，我们跟西南交通大学合作开发智能化座舱，将汽车的智能驾驶座舱网联化项目列为近几年的重要发展方向。第三，尽管现在神龙公司遇到了经营困难，但毕竟武汉嘉华与神龙合作近三十年，我们仍然参与神龙公司新车型开发、研发智能化汽车和无人驾驶等项目的前期工作。这是武汉嘉华实现从中小件生产，到大总成或者集成化供货，再到智能网联化发展这“三部曲”的必经阶段，也可以看做是未来武汉嘉华将面临的第三个挑战。

五、回馈社会 践行企业社会责任

作为福利企业，武汉嘉华员工中有比例相当高的残疾员工。

武汉嘉华始终尽力履行企业对社会的责任，各级政府也对公司的发展倾注了大量心血。

逢年过节时，各级政府都会给我们的残疾员工送上各种形式的慰问。因为公司整体工作氛围和谐愉快，武汉嘉华被评为武汉市模范和谐企业。

残疾人的残疾状况分为七类，我们公司职工就占到了四类，包括听力残疾、视力残疾、肢体残疾和智力残疾。针对这个特殊群体，公司不仅给予额外补贴，还从人尽其才角度，针对员工的具体情况设置工作岗位，尤其是在生产安全方面做了详细策划以及周密布置。特别是我们公司的报警系统，专门设计成双控模式，一个模式是声控，另一个模式是灯控，能全面地照顾到视力残疾、听力残疾、肢体残疾的职工。

在对残疾员工进行新产品培训方面，我们现在采用了一种新模式，效果很好。公司有一名大专毕业的聋哑员工，他能和其他残疾员工顺畅沟通，也能和我们顺畅沟通。我们先对他进行一对一培训，考核他对培训内容的掌握程度，等他完全理解了，再由他去培训其他听力残疾员工。这种新的培训模式不仅提高了新产品培训效率，也让这名员工从这项工作中找到了事业成就感。有些残疾员工挺聪明，他们工作时不太受外界的影响，很专注，一门心思在思考怎么干活既省事简单又能完成任务，在生产过程中他们会进一步改善操作方式，提高工作效率。见到他们都能从工作中找到个人价值，我们很高兴。公司也能从这些点点滴滴的小事中践行企业的社会责任。

武汉嘉华的职工宿舍是一群小别墅，条件很好，有洗衣机、电视、空调，连被褥都由公司提供。有的员工因为自己家的房子条件太差，一年 365 天都不愿意离开公司，连过年放假也是住在公司，由公司综合部统一安排假期期间的食宿，真的是以厂为家，把公司同事当作亲人。新冠肺炎疫情发生之后，很多员工的观念发生了变化。他们看到很多企业倒闭、很多人下岗，而我们在疫情期间坚持给员工发放最低生活保障，个别困难职工还发放额外补助。这些措施让员工们很珍惜手中的工作机会。对少数平时表现不良的员工，我对他们提出要求，武汉嘉华是福利企业而不是慈善企业，不能因为自己是残疾人就不服从安排，具体问题具体解决。虽然也会有极个别员工不服从公司安排，但绝大部分员工对工作的责任感和服从度都有显著改善。

我在武汉嘉华建厂初期（2007 年）和公司发展中（2012 年）做过两次总经理，初心未改，使命依然。我心系职工，情系公司和顾客，把保障职工权益摆在突出的位置，先后策划并组织了“月度之星”“明星师傅”等多项评优选优的激励机制。

针对公司特殊群体的残疾员工，公司推行一对一的岗位培训，因人设岗，让其自食其力

使他们月收入达到 4000 元左右，真正改变了残疾员工家庭的生活质量，为社会安定做出了贡献。公司还建立了困难职工帮扶机制，如秋季助学金、困难职工家庭慰问等；并拨出专项资金将“爱心母婴室”进行了全面升级。我们发动全员开展义务劳动，人人都献出一份爱，开辟菜园，种植花草树木 500 余棵，劳动成果由全体员工共同分享；为员工筹建篮球场、羽毛球场、乒乓球室、健身场所等，使广大职工感到公司是第二家庭，尽享“家”的温馨。武汉市工会曾经在公司做过一次调研，当时我出差，他们问员工对公司有哪些意见？对总经理有哪些看法？很多残疾员工不会说话，他们就用手写，写了很多很多。公司工会把员工手写的意见贴在宣传墙上，我出差回来后把每名员工的心里话都仔仔细细地读了几遍，内心深受感动。没有一名员工写的是负面意见，都在用朴实的、积极的、感恩的语言表达对公司的情感和对我的信任。我的付出能赢得一线员工的信赖，我感觉很欣慰、很值得。

公司产品在汽车零配件中属于对质量要求较高的类别，经常有人质疑：武汉嘉华有这么多残疾员工，能做好质量管控吗？产品合格率高吗？但我们每年都能拿出优异的成绩证明自己，公司在不同的年份、不同的主机厂多次荣获优秀供应商奖、质量提升等奖项。这么多年，公司的安全工程师坚持每天不定时地抽查安全生产，每天一小检查，一周一大检查，即使是节假日也不中断。与主机厂合作这么多年，不论是老客户还是新客户，公司始终以诚信的态度合作，分享多年来在技术、质量管控以及生产优化上的经验，收获了所有客户的信任，也赢得政府相关职能部门和集团总公司的信任。

2020 年我已经到了退休年龄，原本计划退休后回青岛，安享退休生活，集团总公司与我协商，希望我继续在武汉嘉华工作。为了这一份信任和认可，我毅然选择了责任和担当，下决心为武汉嘉华的未来发展继续做出自己的贡献。从事技术和管理工作三十六年，我曾多次、多地荣获省、市级五一劳动奖章、五一巾帼标兵、五一劳动模范、三八红旗手，全国五一巾帼标兵等荣誉，2021 年被评为“车谷领军人才”。我负责的公司荣获湖北省守法诚信单位、武汉市模范和谐企业、区级安全生产先进单位、区级先进党支部等十多项荣誉。荣誉和成绩看起来很鲜亮，但背后也隐藏了许多不为人知的心酸。在三十五年的职业生涯中，有二十多年我都是来来往往、漂泊在外，多半时间是跨区域工作，家人经常问我在哪里，我每次都要汇报不同的地方，最后干脆总结一句“人在旅途”。为企业谋发展的初心，对工作的热爱、忠诚、信任、责任、友爱，促使我认真履行职责，忘我工作，也让我在家庭中放弃了很多，特别是无暇陪伴亲人和参与小孩的教育，甚至经历过痛失亲人的深切悲痛，这也是我一生中最不可弥补的缺憾！

撰稿人：张静

[1] 是神龙汽车有限公司的简称，成立于 1992 年 5 月，公司总部位于武汉经济技术开发区。