国际车企在沌口设厂武汉全国第一

沈先生

　　昨日，武汉东湖宾馆内，上海通用汽车有限公司高层与省、武汉市领导热烈交流，共贺通用入汉。

　　历史常常暗含巧合。20年前，欧洲的雪铁龙公司牵手东风，在武汉沌口“种”下汽车产业腾飞的“种子”。20年来，日本本田、日产纷纷进驻，算上此次签约的通用，武汉成为全球车企在国内设厂最多的城市。

　　如今，沃尔沃、雷诺等车企也频频与武汉接触，更多的国际大牌纷纷前来考察、了解市场。

　　作为全国最大的乘用车企业，上海通用入汉后，将直接与东风公司“短兵相接”，汽车市场如何变幻让人遐想。

　　中西部战略撬动通用

　　上海通用汽车去年销量达123万辆，在全国乘用车企业排第一。但紧追不舍的一汽大众、上海大众、东风日产让通用丝毫不敢喘息。一汽大众在成都办厂，东风日产一再扩能，对手的贴身紧逼让上海通用急欲扩张。

　　此前，上海通用旗下3个生产基地上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛产能都已接近饱和，去年接手的新掌门人叶永明宣布，5年内年产销量要达200万辆。实现这一目标，通用必须新建基地。

　　该公司公共关系部一位高管表示，随着国家区域发展战略的深入，中西部发展速度已超过沿海，汽车消费潜力巨大。况且通用现有基地都布局在沿海一带，也需要进驻中西部，全国布局。此外，汽车厂需要产业配套，只能选择在中西部产业相对成熟的城市。

　　在重庆、成都、武汉等多个城市竞争中，武汉速战速决，从意向到签约仅用3个月就与通用最终联姻。

　　武汉理工大学汽车工程学院教授胡斌祥认为，纵观国内汽车格局，沿长江和京广线设厂的态势已非常明显，武汉正处于两者交汇的黄金十字结点。考虑品牌辐射力和节省物流费用，向中西部延伸的汽车产业布局中，武汉正是首选。

　　汽车城市重新排队

　　作为汽车老工业基地，一直让武汉耿耿于怀的是，基础不如自己的广州，近年来凭借丰田、本田、日产在全国车城中排位迅速超过武汉，产能达140万辆，几乎与北京比肩。长春、上海整车生产能力更是高达200万辆。

　　不独标兵跑远，全国各地造车正风起云涌。耐人寻味的是，就在前天，一汽大众在成都扩能项目动工，成都、郑州、沈阳等追兵逼近，让武汉坐立难安。在这一轮产业调整中，一旦落后，未来很可能在产业格局中丢掉话语权。

　　通用的落定，让武汉长吁一口气。通用在汉基地，一期项目2014年投产，年产30万辆整车。2015年后启动二期，再新增30万辆产能。

　　该市经信委介绍，算上在建的神龙、东本的扩产项目，武汉汽车年产能几年后将逼近200万辆，大幅赶超同类城市，直追上海、长春。

　　更让武汉欣喜的是，已经有24家零部件配套企业投资60亿元跟进，算上后续零部件企业，仅通用项目带来的整车及零部件产值将超2000亿元，产业竞争力大为提升。

　　除了城市的产业位次，另一变化是，“东风系”在汉一家独大的汽车格局将改写。

　　上海通用武汉基地定址江夏区金口，与东风旗下的神龙、东风本田、东风有限、东风乘用车等企业隔江相望。

　　业界有人评价，通用汽车打到了东风的大本营。

　　但胡斌祥教授评价，这是件好事。湖北汽车业的一个薄弱环节是零部件企业小，缺乏核心技术。按汽车业规律，在整车厂120公里半径内设配套厂经济上最划算。通用来后会带动一批有实力的配套企业前来，有利于促进与东风共同发展。此外，二者直接交锋，也有利于东风在竞争中壮大。

　　改写城市格局

　　省委常委、武汉市委书记阮成发说，通用来汉不仅是改写汽车产业格局，还改写着城市格局。在江夏区金口落户后，通用产能最终有可能达到年产整车100万辆，武汉南部将崛起一座新城。

　　按照该市此前规划，城市发展改变“摊大饼”的现状，构建“1个主城+6个新城组群”的城市空间格局。6个新城组群是指沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、吴家山、盘龙城等6个轴向建起的新城。

　　江夏区的金口原本不在新城组群视野，但通用落地，随之而来的庞大汽车配套企业和就业人流将改写城市设想的布局。

　　阮成发说，不能把这个汽车基地简单地办成一个工厂，而是要吸取此前部分开发区的经验，不仅满足生产需要，还要建设一流的生活服务设施，满足企业高管、工人等各类人群的生活需要，把金口按高标准建成一个适应世界500强企业需求的新城。                       

fynzy1957

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