汽车巨头聚首中国车都

风雨无阻

        而在有着九省通衢之称的湖北武汉，中国车都建设已初见雏形。
        按照规划，雷诺汽车与东风公司投资72亿元共建的整车厂项目，今年3月中下旬将在武汉开发区奠基，成为武汉第9家乘用车工厂。武汉也将成为全国乘用车厂最多的城市，将汇聚中、法、日、美四大车系的汽车“巨头”。
        算上在建扩产项目，5年后，神龙产能75万辆，东风本田48万辆，东风风神50万辆，上海通用一二期共60万辆，加上雷诺，武汉汽车总产能将达到300万辆。武汉市经信委规划显示，到“十二五”末期，武汉汽车总产值达到4500亿元，成为名副其实的中国汽车之都。
        湖北省汽车行业协会副会长詹耀光表示，在中四省汽车产业格局中，湖北无疑是龙头老大，武汉中国车都的日益壮大，将给临近的湘、赣、皖三省汽车配套产业发展带来机遇。神龙公司采购部相关负责人介绍，去年，该公司从湘、赣、皖三省14家供货商处采购了价值近亿元的汽车零部件。
        同时，由于汽车市场化较成熟，四省间汽车企业兼并、重组行为也将逐渐增多。
        安徽：自主品牌加速领航
        蛇年春节，安徽人王晋前往莫斯科探亲，穿行在当地大街小巷的奇瑞牌轿车让他印象深刻，自豪感也油然而生。
        在中国汽车工业协会公布的2012年前10名汽车出口厂商中，安徽省两家主要车企——奇瑞汽车和江淮汽车双双入围。其中，奇瑞汽车全年整车出口量达16.67万辆，稳居我国自主品牌汽车出口企业第一位。
        据统计，截至2012年末，安徽已聚集1000多家汽车及零部件制造企业，培育出奇瑞、长丰、江淮、安凯、星马等一批著名自主汽车品牌，形成了较为完整的汽车产业体系和多元出口体系，全年整车出口23.27万辆，出口额17.5亿美元，均继续位居全国第一。“目前，安徽汽车出口国已达119个，在自主品牌上占有绝对优势。”安徽汽车工业协会会长梁华平表示，中部四省在自主汽车品牌发展上有着广阔的合作空间。