神龙一直在找新的出路

10月1日，神龙汽车召开全国经销商大会。会上，刘培以新身份亮相，出任东风标致雪铁龙销售公司首席营销官，负责营销工作。

刘培是神龙的老员工。2003年，他进入神龙，从销售一线做起。2014年至2016年，刘培担任东风标致销售部部长。那几年，标致的销量确实不错。2014年销量增速做到合资品牌第一，2015年销量突破40万辆。2017年，他转到东风标致市场部，负责品牌和营销。2019年，刘培去了小鹏汽车，出任销售副总经理。当时的小鹏还在起步阶段，何小鹏亲自出来欢迎。此后，刘培做到小鹏北区总经理。几年之后，他又回到神龙。只是眼下的神龙，和他当年离开时，已经相差很远。2015年，神龙汽车全年卖了71万辆。那时候，标致408、雪铁龙C4L在街上并不少见。

到了2025年，神龙全年销量只剩5.15万辆，连续亏损7年，市场份额降到0.2%。这几年，神龙一直在找新的出路。

8月下旬，神龙科技成立，六方合计注资82亿元。神龙汽车持股约24.1%，东风汽车和Stellantis分别约13.5%，长江产业集团约9.8%，武汉金控、武汉经开产投各约19.5%。新的神龙科技，和原来的神龙汽车分工不太一样。原神龙汽车主要负责制造，神龙科技则把研发、投资、品牌、销售等业务放了进来。合作方式也随之调整。以前更多是外方提供技术，中方负责市场。

现在，东风这边的新能源、智能化技术开始进入合作体系，Stellantis手里的标致、雪铁龙、Jeep品牌以及海外渠道，则是另一张牌。尤其是海外市场。中国车企往外走，产品之外，品牌认知和销售渠道一直是绕不开的问题。Stellantis在欧洲等市场经营多年，这部分资源不是短时间能重新搭出来的。武汉研发中心会落地，Jeep品牌销售公司也在筹备。标致多款新能源车型将放到神龙武汉工厂生产，Jeep全球车型的国产计划也在推进。按计划，2027年起，武汉将生产新的标致和Jeep新能源车型，除了中国市场，也会面向海外市场。神龙科技最近又和Momenta签了合作。营销团队也在补人。从小米过来的刘桢，从小鹏回来的王维东，加上重新回到神龙体系的张洪汉、毛创新，都是这轮人员调整中的名字。

今年1月至9月，神龙包括代工东风新能源汽车在内的经营规模同比增长10.8%。这个数字放在神龙过去几年的销量变化里看，谈不上特别亮眼。现在神龙的主力产品还是燃油车，新能源车还在陆续落地。