沌口|东风高架一路向西延长线难产！

每天早晚高峰，东风大道高架就堵成停车场，蔡甸的老百姓却盼着高架往西修。

东风大道高架在武汉经开区可是“扛把子”般的存在。全长13公里，双向8车道，限速80公里，是武汉最宽的高架桥。这条路一头连着二环线、三环线，一头接着京珠高速，经开区大大小小的企业全靠它“输血”。路上跑的车，运的都是真金白银——7家整车厂、54家世界500强企业扎堆在路边，一年能造出上百万辆汽车，说是武汉经济的“大动脉”一点不夸张。

可现在，这条路快被挤爆了。武汉的车越来越多，到2024年4月底，全市机动车保有量超过460万辆，每天在路上跑的车有200多万辆。一到早晚高峰，东风大道高架就堵得水泄不通。根据2023年武汉交通局的报告，早晚高峰时高架上全是车，通行速度比乌龟爬还慢。堵在路上的不仅是时间，企业运货的成本也跟着涨，经开区的发展都被拖了后腿。

再看蔡甸，和经开区紧挨着，交通条件却差了一大截。现在蔡甸主要靠汉宜高速撑场面，眼瞅着隔壁经开区有高架，心里别提多羡慕。要是东风大道高架能往西修到蔡甸，好处可太多了：不仅能把两区的路连起来，还能让蔡甸借着经开区的产业东风发展。特别是永安、侏儒这些西边的街道，路修通了，说不定能吸引不少企业来投资。

但西延这事，说起来容易做起来难。最大的拦路虎就是钱。修高架得花45亿，这笔钱对蔡甸区来说，简直是天文数字。而且沿线拆迁也麻烦，要拆不少房子和企业，协调工作千头万绪。还有人觉得，高架就算修过去，也就方便蔡甸西边不到五分之一的人，花这么多钱划不来，而且也解决不了物流大车的通行问题。

东风大道高架的拥堵和西延难题，就像一面镜子，照出了武汉交通规划里的各种问题。要解决这些矛盾，得靠政府统筹规划，多给点资金支持，平衡好各方利益。只有这样，才能让这条“黄金高架”发挥更大作用，让武汉经开区和蔡甸区携手发展，也让老百姓出门不再堵心。