终止运营并拆除！沌口有轨电车最终也会走到这一步吗？

近日，有居民反映“武汉市发改委发布的武汉市民生收费标准目录清单中提到，有轨电车票价2元/人次（刷卡1元6角/人次），但实际刷卡票价为1元8角，不符合收费标准。”

提起有轨电车就先说一下近两天引发诸多市民讨论的珠海有轨电车拆除的消息。据报道，珠海有轨电车1号线自2017年10月正式开通运营仅3年多，在2021年1月，因疫情、供电技术、安全等多方面原因，暂停运营至今，终于在5月7日宣布终止运营并拆除。

据悉，珠海有轨电车1号线每人次运输成本高达67元，实际票价才1元，但是客流少，这么高的运营成本，就算当地财政补贴也难以为继，拆除成必然的选择。运营成本高、客流少、运行速度慢是有轨电车的通病！武汉就光谷和沌口两地区开通了有轨电车，比起光谷有轨电车开通了3条路线，其中一条还是去年11月新开通的，沌口有轨电车孤零零的一条单线就显得不够看了。

沌口车都有轨电车T1于2017年7月28日正式开通运营至今，运营数据除了首年，基本不明朗，但是因车都有轨电车T1不时地调整发车间隔，也可以看出情况不太好。

近期有居民建议有轨电车增加早晚高峰期车次，却被告知因车都有轨电车公司降本增效，司机与运营车辆有所减少，目前正在与有轨电车公司联系协调，争取早晚高峰增加一些班次。早上开班晚，晚上收班早，发车间隔长，迫使一部分居民，不得不换交通工具，因此显得有轨电车颇为鸡肋。

不少居民都提议过要拆除掉车都有轨TI，但是其刚开通的时候确实方便了很大一部分居民。16号线没开通前，从军山到沌口来的话，有轨电车不比公交车弯弯绕绕，省去不少时间。

2026年地铁3号线二期也要开通，届时薛峰那边居民过来也方便了，那么这片区到对有轨电车需求的居民又会减少，这么看的话，搞不好3号线二期的通车将会是车都有轨TI线的结束呢！