沌口又一条“东风大道”？汉洪高速市政化研究

从相关渠道获悉，武汉经开区已经开展了汉洪高速（小军山-乌金）段市政化的研究工作，由于该段涉及19公里高速公路、3座收费站以及1处高速互通的改造工作，涉及金额超20亿元，目前正在与相关单位沟通，研究汉洪高速市政化的可行性。 

高速公路转变为城市市政道路真的有利于出行？

据悉汉南组团位于武汉经开区东南端，距离沌口约20km，距离武汉市主城区约30km。汉洪高速（汉南段）限速为120km/h，汉洪高速（小军山段）限速为100km/h，随着汉洪高速开通，汉南市民前往经开永旺商业体仅需25分钟左右的车程，所以大量汉南居民是很乐意驱车去永旺消费购物的。

*汉洪高速起点位于沌口路天桥

而城市快速路限速通常都是在60公里到100公里之间，据了解武汉市城市快速路最高仅为80km/h。汉洪高速市政化，到时候降速肯定是必然，同时汉南也将丧失通往武汉市主城区最便利的交通通道。汉洪高速市政化背后更多的是加快推进汉南组团与军山新城间融城发展。由于汉洪高速的阻隔造成军山新城境内出现多条断头路，片区内居民交流很是不便。

汉洪高速军山段市政化形式可以参考正在建设中的高新三路（原武黄高速市政化）采用“主线高架+地面辅路”方案，主线双向6车道为主，辅路双向6车道为主，设计时速主线80公里，辅路50公里。

*高新三路效果图

通过高速公路市政化改造，将彻底解决道路权属问题。军山新城辖区内多条东西路网将彻底打通，同时汉洪高速（军山段）周边道路资源“富足”，两侧分布着两军东路与两军西路，市政化后可以直接增设上下桥匝道。这时汉洪高速军山段≈东风高架桥存在。

*汉洪高速军山段周边道路资源“富足”

由于通顺河、马影河再加碧桂园社区的存在，汉南组团割裂感同样严重。汉洪高速（汉南段）周边道路资源并不多，市政化可能倾向于建设互通立交或者平行路口的形式。

当然有部分市民认为汉洪高速市政化后可以通行公交车，但这样无疑会进一步压低这条快速通道的速度，据悉武汉市公交车行驶时速早已经降低至40km/h，车内超速的语音时时提醒着驾驶员。

随着经开区发展方向向军山新城全面倾斜，工业主战场移步汉南，未来沌口更多是与武汉市主城区一体化发展，加快融入汉口、汉阳、武昌等生活圈，承接新武汉人的购房居住需求。

可以说，高速公路市政化改造就像地铁一样，影响着我们出行的方方面面。