补链强链，“借东风”引领车谷打造万亿级汽车产业大走廊

“支持湖北汽车产业补链强链，进一步拉动产业链供应链企业转型升级。”

今年全国两会期间，4名住鄂全国政协委员在《关于支持湖北汽车产业高质量发展，推动中部汽车产业集群转型升级建议》联名提案中建议，依托“中国光谷”（武汉东湖新技术开发区，以下简称“东湖高新区”）和“中国车谷”（武汉经济技术开发区，以下简称“武汉经开区”）两大基地，通过产业发展专项资金、创新基金等途径，促进湖北和中部企业在“三电”（电池、电机、电控）和车规级芯片等领域创新发展，提升核心能力。

对于武汉市如何推进汽车产业“双谷联动”布局、实现错位协同发展等问题，武汉市经济和信息化局（以下简称“武汉经信局”）相关负责人近日在接受《中国经营报》记者采访时表示：“将推动经开区整车企业与高新区互联网头部企业、ICT（信息、通信和技术）龙头企业等跨界合作，利用科技公司的品牌和智能系统开发能力提升整车智能化水平。”

值得注意的是，在武汉布局新能源汽车产业的版图中，将汽车工业基因带进武汉的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）仍旧扮演着重要的角色。早在2021年，武汉经开区便提出了“借东风、定军山、二次创业再出发”的发展路线图，指出要借助东风公司“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”的“东风”，全力打造万亿级产业创新大走廊。

全市汽车产值超3300亿元

“汽车是湖北第一大的支柱产业，湖北是重要的汽车工业基地。2021年全省汽车产量209.9万辆，占全国总产量的8%，位居全国第四、中部六省第一。”

而作为湖北省汽车产业发展格局中的“龙头”，武汉市经过30年的发展，已经成为全国六大汽车产业集群发展城市之一。“截至2021年，武汉市全年汽车产量接近140万辆，汽车产业产值超过3300亿元。其中，新能源汽车产量近10万辆，新能源汽车及零部件产业产值200亿元左右。”武汉经信局相关负责人向记者表示：“当前，武汉市聚集了东风本田、东风乘用车、岚图汽车和小鹏汽车等8家乘用车企业，以及扬子江汽车集团有限公司等3家客车企业。”

据介绍，武汉市还分布有1000余家汽车零部件企业，其中规模以上（即年主营业收入达到2000万元以上）零部件企业达到508家。

而在全球汽车芯片供应紧缺的背景下，武汉经开区也在大力布局车规级芯片产业链。2021年，位于武汉经开区的湖北芯擎科技有限公司（以下简称“芯擎科技”）正式对外发布了7nm车规级智能驾舱芯片“龍鹰一号”。该公司董事兼CEO汪凯日前在接受记者采访时表示：“该款产品已经能够直接对标目前国际最先进的智能座舱芯片，填补了我国在自主设计高端智能座舱平台主芯片领域的空白。”

此外，2021年，东风公司旗下的智心半导体有限公司成功下线了华中地区首只量产的车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管）模块产品。这标志着湖北成功突破功率半导体器件“卡脖子”问题，形成了新能源汽车自主可控、安全稳定的“三电”供应链。

“二次创业”布局新能源版图

一条贯穿南北的新能源汽车产业集群正在“中国车谷”加速崛起，为打造万亿级汽车产业集群凝聚新力量。

据了解，2020年9月，武汉经开区首次提出“中国车谷”概念，将坚持数字产业化、产业数字化两大发展路径，打造“数字车谷”，建设“智能车谷”，培育数字经济和智能制造两大发展新动能，全力推动汽车产业向下一代汽车升级跨越。

大力布局新能源版图正成为武汉经开区“二次创业”的重点发力方向。武汉市商务局（招商局）官网信息显示，从2021年4月开始，武汉经开区接连落地了4个新能源整车签约项目。其中，小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目、东风高端新能源越野车项目、东风本田全球首个新能源标杆工厂确定落户该区，岚图汽车此前也与武汉经开区签署了投资协议。

武汉经开区相关负责人告诉记者，上述4个新落户的整车项目总投资将超过400亿元，“在全部达产后，预计将新增70万辆新能源汽车整车产能”。

对于小鹏汽车的到来，武汉经信局上述负责人向记者表示，小鹏汽车落户将填补武汉市在造车新势力上的空白，加快武汉汽车产业转型，同时充分发挥造车新势力在生产、销售和服务模式上创新较快的优势，有利于武汉市汽车产业进一步提升创新能力和综合竞争力。

另外，此前便已经签约落户的吉利路特斯、东风云峰整车工厂项目也有望在今年年底正式投入量产，规划年产能分别为15万辆、20万辆。其中，路特斯全球总部智造中心（一期）项目已于今年2月22日正式开工。

岚图汽车作为武汉传统车企转型的样本，通过探索“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，填补了湖北高端新能源汽车的空白。岚图汽车相关负责人告诉记者，2021年6月，岚图汽车首款量产车岚图FREE正式下线，并在当年8月启动交付。此外，岚图汽车旗下第二款车型、“全球首款大型豪华电动MPV”岚图梦想家将于今年4月7日正式上市。

当前，岚图汽车工厂正处于产能爬坡阶段。武汉经信局前述负责人向记者透露：“2022年，要推进岚图汽车产能达到20万辆，产品线进一步向MPV和轿车车型延伸。”

引领汽车产业圈提质扩容

随着汽车产业不断升级转型，武汉市正在推动不同地区的汽车产业协同发展，实现中国车谷和中国光谷“双谷联动”。

事实上，早在2018年，武汉经开区就提出了“建设万亿规模世界级汽车产业集群”的发展目标。而在2019年2月24日，武汉开发区八届七次全体（扩大）会议暨经济工作会议再次提出，对标北京、上海等国内一流开发区，打造万亿级汽车产业集群，建设全球知名车都。

据介绍，武汉经开区在“十四五”期间将通过实施创新驱动发展战略，全力建设万亿级车谷产业创新大走廊。预计到2025年，高新技术企业将突破3000家，省级及以上研发机构突破100家，新型研发机构总数超15家。

同时，有“中国光谷”之称的东湖高新区，今年也正式宣布将谋划建设智能网联汽车终端产业园，进军新能源汽车产业，带动“光芯屏端网”扩容升级。据了解，东湖高新区目前拥有10万余家创新型企业，并在车载半导体显示、车联网和自动驾驶等汽车产业链相关领域培育了多家龙头企业。

位于东湖高新区未来科技城板块的武汉华星光电技术有限公司相关负责人告诉记者，公司在2021年11月份正式签约的第6代半导体新型显示器件生产线扩产项目，主要产品包括车载显示面板等，项目总投资共计150亿元，“公司在2021年累计实现产值180亿元”。

聚焦智能驾驶技术研发与应用的武汉极目智能技术有限公司相关负责人也向记者表示，截至2021年，公司已经实现多家L2项目的定点测试或者量产，是目前唯一实现将智能驾驶方案批量出口给日韩等国家的国产芯片供应商。

汽车产业也已成为武汉市引领武汉城市圈（又称武汉“1+8”城市圈）的着力点，进而进一步加强湖北省在中部地区高质量发展中的战略支撑作用。今年2月初，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清表示：“‘中国车谷’将探索‘产业飞地’等模式，辐射带动大汉阳、‘1+8城市圈’等周边地区协同发展。联合‘襄十随神’（襄阳、十堰、随州、神农架）打造万亿级汽车产业大走廊，奋力打造具有国际竞争力的先进制造业集群。”

此外，孝感市也提出将主动对接武汉东风本田、上汽通用和东风乘用车等整车企业。仙桃市则将与武汉经开区合作共建龙华山工业园，重点发展汽车零部件产业，建设武汉“车都”的重要配套生产基地。