车都集团高质量完成武汉经开龙灵山周边配套基础设施建设项建设

历时一年半，龙灵山周边配套基础设施建设项目正式通车。该项目地处于城市交通繁忙区，周边环境复杂，在施工过程中面临规划轨道交通线路调整、高压线迁改、施工技术难度大等多方面的难题。

项目建设过程中，武汉车都建发公司作为武汉车都集团承载建设任务的主体，组织龙灵山项目建设者们，在市地铁集团、武汉供电公司以及武汉经开区重点办、住建局等单位的大力支持下，发扬克难攻坚的“铁军”精神，与时间赛跑，夜以继日地赶工期，克服疫情防控等困难，高质量地完成项目建设。

180吨钢箱梁安全精确吊装到位

今年2月18日，随着最后一节钢箱梁平稳精确的落在桥墩上，龙灵山项目跨东风大道高架桥项目实现了桥梁部分全线贯通，标志着龙灵山项目的控制性节点——全力二路高架桥主体工程顺利完成。

武汉车都建设开发有限公司工程部负责人岳志华介绍，单跨60米的钢箱梁跨越东风大道钢箱梁施工，是龙灵山项目跨东风大道高架桥项目在施工时面临最大的技术难题。

岳志华说，跨东风大道钢箱梁最大节段长度26.5米，一次起吊重量接近180吨，起吊高度25米，大臂长度54米，需采用400吨以上大型起重设备吊装。吊装地点上有高压线，下面是川流不息的东风大道，安全责任重大。

为了确保施工安全顺畅，车都建发与施工单位共同制定了精细、科学的施工方案，对高压线和现有东风大道桥高度及位置进行精确测量，准确定位履带吊吊装位置。大节段箱梁吊装前，对吊装过程进行了准确模拟，确保吊装保持安全距离。为了防止对现有东风大道桥梁造成损坏，对原桥受力和变形情况进行全过程的监测。最终，项目团队克服工作面狭窄、作业环境复杂等施工难题，安全精确吊装到位，顺利实现合龙。

岳志华说，全力二路高架桥桩基地下是岩溶发育区，地质结构非常复杂，打桩时经常会遇到溶洞，就像是“在豆腐上立筷子”。在桩基施工过程，最深的一根桩打了78米，相当于20多层楼，时间最长的一根桩甚至连续打了9个月才打桩成功。

确保每一个环节、程序不出错

据悉，龙灵山项目跨东风大道高架桥项目施工区域，位于全力二路与东风大道交会处，与规划中的武汉地铁3号线、10号线线路重合，在项目桩基施工时将于地铁线路发生冲突，因此需与地铁集团沟通，协调修改地铁线路规划，调整施工工序与断面。

 “由于地铁规划线路的调整，涉及到安全等诸多问题，需要反复论证，需与地铁集团不断反馈沟通”，武汉车都建设开发有限公司迁改专项工作负责人钟毓路介绍，从2021年元月至6月的半年里，车都集团在武汉经开区重点办、区建设局等协调下，与地铁集团多次现场踏勘，不断对接的沟通超过20多次，终于实现了高架桥与地铁线路的“和谐共处”。

龙灵山项目位于城市交通繁忙区，周边环境复杂，高架桥要穿越3条110千伏和4条220千伏高压走廊，还有埋地的10千伏电缆，以及通信线、燃气管道、自来水等多种管线，管网密布，走向复杂，施工过程中稍有不慎就会触碰到，造成严重的后果。

钟毓路介绍，因为高压线路涉及面广，对社会生活生产影响面大。龙灵山项目涉及到的7条高压走廊线路的迁改，工作量巨大，且难度高。从2020年9月开工之初，车都建发就配合电力部门协调周边格力电器、美的电器、东本三厂等区内多家大型企业，制定停电迁改方案，确保了企业生产与施工迁改同频共振、互不干扰。在省、市、区电力部门的大力支持与指导下，2021年12月中旬，高压线路迁改工作画上圆满句号，“从前期方案制定到迁改落地完成，历时16个月，这背后凝聚了众多建设者们辛勤的汗水和默默付出。”

武汉车都建设开发有限公司迁改专项工作负责人何永强说，7条高压走廊的管理单位涉及国网湖北省电力公司、武汉供电公司，其中部分专属线还涉及区内大型企业。为避免高压走廊的迁改工作影响企业生产，车都建发多次走进企业，摸排生产用电情况，并与产业园区沟通，协调企业生产调度，为每一条线路都量身定制迁改施工方案，确保“每一个环节、每一个程序都不能出错，最大限度地保障相关企业正常生产用电。”