光谷宣布加入“新势力造车”领域，车谷要加速了！

16日上午，在武汉东湖高新区工委(扩大)会上，光谷正式宣布加入“新势力造车”，2022年将谋划建设智能网联汽车终端产业园，带动“光芯屏端网”扩容升级。

以传统汽车制造业为基础的武汉经开区也在大力发展智能网联汽车产业。至此，武汉将以武汉经开区和东湖高新区“双龙戏珠”的格局展开对智能网联汽车产业的布局。

奥维咨询全球董事合伙人张君毅接受采访时分机的话: “武汉错失此前发展机遇的原因之一，是发展息路的问题"。

此前，武汉相对僵化地将汽车相关产业完全聚焦于武汉经开区，对有条件发展的行政区鼓励不多。但汽车产业的辐射半径完全可以覆盖全城甚至周边城市，比如东湖高新区的创新元素和区域环境更吸引智能网联汽车产业的人才，也应是被鼓励的产业集群之一。武又可打开思路，出台全市一体化的产业发展政策，并戴励多区域错位发展，这符合当前主流的产业发展趋势。（来源：21世纪经济报道）

为什么有这么多的声音支持光谷加入智能网联汽车终端行业阵营？笔者个人看法：

1，光谷已成为武汉市一张名片，需要更多优质企业添砖加瓦，保持新鲜活力及热度

2，光谷拥有武汉市最优科创环境，高校研究所遍布，可以吸引更多智能网联汽车产业人才，未来有机会引领新能源汽车行业

3，光谷目前产业结构难以支撑未来冲击5000亿GDP大关，需要新行业补充

*光谷“马蹄莲”

车谷现阶段汽车产业状态

目前武汉经开区（车谷）已投产8座整车生产基地：分别为岚图，东风本田（一二三厂），神龙三厂，东风新能源，东风乘用车，东风云峰（日产）。

*生产线上的岚图FREE

此外，车谷正在建设中4座整车生产基地：吉利路特斯，东风本田新能源，小鹏汽车，东风高端新能源越野，未来也将拥有百万新能源汽车生产产能。

*小鹏汽车武汉项目启动仪式

在汽车领域方面产业车谷还是拥有绝对的话语权，目前积极布局车规半导体，智能驾驶，电池换电服务，区域内强势布局充电桩等基础设施。

科创企业纷纷入驻：亿咖通科技，芯擎科技，智新半导体，百度云智学院、东风自动驾驶领航项目、车百智能网联研究院、华为（武汉）智能网联车创新中心、东软睿驰汽车技术等。

▲车谷企业亿咖通科技自主研发的汽车芯片

2021年9月，东风集团、中国一汽、三峡科技、武汉经开投资有限公司联合出资成立羿动新能源科技公司。从事电池资产管理公司，将聚焦电池租赁、运营、大数据分析管理、技术服务和电池梯次利用业务等。可以说车谷在新能源整车制造和核心技术与服务两手抓，完善整个新能源汽车产业链。

同时“车谷科创33条”颁布在吸引新企业同时也倒逼区内部分实力企业转型，2021年从中国电子云，科大讯飞，中创为量子，东软南方总部基地，羿动新能源科技等相继落户，车谷也正在用行动慢慢证明自己。

笔者认为：光谷宣布加入“新势力造车”领域，可以倒逼经开区加快推动转型步伐，把未来发展更多瞄准在吸引年轻人这件事上，加快落实“百万人口”计划，导入更多“生产性服务业”，鼓励区内企业转型升级，营造出更适合年轻人就业发展环境。聚焦科创，完善区域内商业、教育等短板。那么你怎么看？