力争今年10月中旬完工！四新杨泗港都市T台项目建设不休

19日早上6时，武汉大雾，能见度不足500米。

王强驾车低速赶往杨泗港都市T台项目施工现场。作为武汉生态投资发展集团所属碧水集团公司该项目的负责人，王强要在21日前安排现场施工人员完成一级护坡的施工。

杨泗港都市T台项目施工现场。

杨泗港都市T台项目位于已建成的汉阳碧道末端至杨泗港泵站附近，其上下游都已形成良好绿色基底。原来，该处为长江汉阳岸一处老工业码头，以前的铁轨、吊车等装置拆掉后，码头的高桩平台保留了下来，但因为平台硬质面积过大、缺少绿化，观感上较为生硬，且区间内防洪墙线形不顺，堤外滩地狭窄或无滩，其结构经多年运行，接缝老化失效，墙体裂缝渗水，存在较大安全隐患。

工人正在进行桩基钢筋笼加工。

作为武汉百里长江生态廊道工程中连断点、补空点、提亮点的工程，项目规划工程堤防全长约1.974公里，建设面积近23万平方米，还保留了原有码头的高桩平台，将打造形成“一轴、三段、五节点”的景观空间结构。一轴，即贯穿上下游，面向长江的滨水生态轴；三段，即形成水岸活力体验段、港口文化展示段、生态文化体验段三大功能板块；五节点，即打造集装箱创意工坊、T轴港口码头、生态码头、铁路花园、桥头绿地公园五大景观节点。

项目现场内设备车辆来往不断，一级护坡边堆放着大片近半人高的六角砖块，近50名工人正在加紧进行铺装。“要将这些六角砖块铺平整也不是件容易的事情，要不断地测量找平，有时候一蹲就是一天。”王强说，目前，工人正在完成一级护坡、生态缓坡填筑、主闸口浇筑等施工。因为江滩工程受长江水位影响很大，枯水期是黄金施工窗口，所以必须上足人力、机械，确保施工进度。

查看完护坡施工后，王强又朝项目主闸口走去。该主闸口作为武汉百里长江生态廊道项目中最大的闸口，宽128米，气势恢宏。施工现场，工人们正在进行闸口建筑物的混凝土浇筑，模样已初现雏形。

除了主闸口的设计特色外，杨泗港都市T台段的江滩堤防改造也不再采用防洪墙作为防洪设施，而是建设“生态缓坡堤防”将其代替。

30米高的“生态缓坡堤防”目前已填筑完成950米，剩余部分，大型挖机也马力全开，不断地进行填筑施工。相较于其他江滩使用的防洪墙，该缓坡的亲和性更好，市民不必一定选择闸口进入，可以更加随性地选择进入路线。另外，“生态缓坡堤防”的绿化面积更高，能让该段更显生态化、绿色化。

除了新颖的概念与亲和力更强的“生态缓坡堤防”建设外，杨泗港都市T台项目还将针对现状较为零碎的工业文化元素，通过景观化的手法，进行一定程度的还原与再现。王强表示，春节期间杨泗港都市T台项目也将持续施工，确保项目于今年10月中旬完工，为市民营造多元城市场所，打造长江生态码头公园、华中滨江文化秀场。