车谷智慧道路:全国首个城市级智能网联道路标准

10月19日

记者获悉

我国首个城市级

智能网联道路建设标准

已在武汉正式立项

武汉市经信局负责人表示，这将一举填补我国智能网联道路建设地方标准的空白，不仅为武汉智慧道路建设提供了“指南针”，也将为大规模智能基础设施建设提供依据，为智能网联道路的省级标准、行业标准乃至国家标准的形成提供先行经验和参考。

目前，我国已经建成16家智能网联汽车测试示范区，开放了3500多公里测试道路，武汉和全国其他多个地方通过部署5G通信、路侧联网设备等智能化基础设施，提升交通设备数字化水平等方式对测试道路进行了智能化改造，有效推动了智能网联汽车技术发展进程、产业化发展。

在市场推动下，企业研发更高等级自动驾驶车辆的积极性高涨，导致智能化道路测试需求与日俱增。但道路智能化建设尚没有统一标准，全国各地车路协同试点存在道路智能化建设要求不统一、车路协同应用不到位、测试效果达不到预期等问题。

今年7月，工信部、公安部、交通运输部联合发文支持智能网联汽车技术测试与商业化模式探索示范应用，加速智能网联汽车智能化、网联化技术应用。在武汉市经信局主导下，武汉10多个部门及企业、院所，根据武汉在智能网联道路智能化建设方面积累的实践，并结合全国各地建设情况，制定出全国首个城市级智能网联道路智能化建设标准。

该标准不仅规定了道路智能设施，道路交通设施及数据、管理、应用、安全等支撑平台智能化建设的总体要求，而且基于对道路安全风险等级评估，提出了智能网联汽车不同风险等级道路测试准入要求，将道路建设要求与智能网联汽车测试准入相结合。

武汉市经信局负责人表示，标准实施后，全市新建或改扩建智能化道路将有据可依、要求统一，为智能网联汽车提供安全、统一、稳定的智能化、网联化测试道路环境。同时，也为全市智能网联汽车测试道路开放审核提供指导依据。

武汉已建成106公里智能道路

城市级智能网联道路标准为全行业作出示范

10月19日，我国首个城市级智能网联道路建设标准已在武汉正式立项。这将填补我国智能网联道路建设地方标准的空白，不仅为武汉智慧道路建设提供了“指南针”，也将为大规模智能基础设施建设提供依据，为智能网联道路的省级标准、行业标准乃至国家标准的形成提供先行经验和参考。

据悉，武汉当前已完成106公里基于开放标准的智能道路建设，有1万辆社会车辆参与的车路协同应用，并成为我国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。

武汉市在推动智能汽车与智慧城市协同发展方面一直走在全国前列，此次也是国内率先发布智能网联道路建设标准的城市。依托武汉在智能网联建设方面的实践和探索，标准的出台是水到渠成。

建成百余公里智能道路

 万辆车辆参与车路协同应用

国家智能网联汽车（武汉）测试示范区（以下简称“武汉示范区”）于2019年9月揭牌，目前已完成106公里基于开放标准的智能道路建设，并建设有相关智能基础设施，实现了为多种类型智能网联汽车、自动驾驶汽车提供服务。

武汉示范区还开发完成统一的城市操作系统平台，管理全域智能基础设施，以及数据接入、汇聚和融合；支持实现了一系列规模化、可持续运营的智能网联汽车应用，包括全域智能公交、龙灵山自动驾驶主题景区、江汉大学校园末端无人物流、全市1万辆社会车辆参与的车路协同应用等。此外，也建立了包括智能网联汽车仿真测试、封闭测试场测试、开放道路测试在内的完整的智能网联汽车研发测试体系。经过这些建设实践，武汉初步形成了以车路协同为特色的车城融合发展新体系。

目前，我国智能网联城市及道路建设尚处于探索阶段，此次标准的发布，也因此更加具有行业示范意义和影响。

标准可为武汉双智试点建设

 提供参考依据

武汉经开区正加快构建智能网联汽车“封闭+开放+仿真”测试体系，打造“整车厂+上下游创新企业”的自动驾驶产业生态，推动智慧城市与智能网联汽车“双智联动”发展。

目前武汉已经建成车路协同智能化开放测试道路，全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通讯系统，具备L4及以上等级自动驾驶测试运行条件，测试道路里程和智能化程度居于国内领先。

本次发布标准对建设流程及目标、建设要求、建设原则、道路安全风险等级评估、智能网联汽车道路准入要求、道路智能化建设总体要求等进行了规范，可为今后的双智试点建设工作提供建设参考依据。

本标准还充分考虑了智能（网联）汽车的通信安全、数据安全的重要性。2020年初武汉示范区二期项目启动建设前，就将车联网通信安全作为二期重点项目进行优先布局，推出了以国产密码算法为基础的智能交通数字证书系统。该安全系统可支持10万台车联网终端设备在V2X（车对外界的信息交互）场景下提供身份认证、隐私保护、数据完整性及保密性校验的安全服务。目前，该系统已接入了武汉示范区内241辆智能公交，以及41辆景区自动驾驶汽车，运营情况良好。