地铁16号线起点调整，新增2站，正式开启环评

近日，武汉地铁集团发布了

地铁16号线起点调整环评工作

*环评报告书

节选报告书内重要内容

武汉市轨道交通 16 号线（汉南线）起点调整工程位于武汉经济技术开发区（汉南区），线路起于通航产业园区域中心兴城大道，沿纱帽大道高架接入周家河站（16 号线既有）。线路全长 4.2km，全部位于杜家台蓄滞洪区范围，采用高架敷设，沿线设幸福园路站及兴城大道站 2 座高架站。

16 号线（汉南线）起点调整工程利用既有段场、控制中心以及主变，不新建车辆段、停车场、主变电所及控制中心。本工程与既有工程贯通运营，采用市域 A 型车，初、近、远期分别为 4-4-6 编组。施工工期为 30 个月，总投资为 13.40 亿元。

16 号线（汉南线）起点调整工程位于武汉经济技术开发区（汉南区）。根据武汉市“五个中心”总体部署和武汉市经济技术开发区“十四五”总体规划，项目所在区域计划依托通用航空卫星产业园汉南通用机场，打造陆港型国家综合交通枢纽中心，围绕经开区汽车产业优势在汽车零部件产业园打造新能源汽车产业集群。16 号线（汉南线）南延至通航产业园，可充分完善 16 号线（汉南线）的放射线功能，加强园区与中心城区快速联系，串联通用航空卫星产业园和汽车零部件产业园，促进经济持续发展。汉南区正进入两区融合发展的新机遇期，八大园区正全面铺开，一批重大项目相继入驻汉南，汉南区的投资和吸引力越来越强。轨道交通 16 号线（汉南线）起点调整工程将对汉南、沌口联动发展起到重大推动作用。

本工程沿线用地规划图

武汉市轨道交通 16 号线（汉南线）起点调整工程线路走向示意图

（1）兴城大道站

兴城大道站设计为路中高架地上三层侧式车站。车站位于纱帽大道交与兴城大道交叉口南侧，沿纱帽大道南北向布置，车站东侧为解放河，周边其余现状均为农田及荒地。南北向纱帽大道该段道路红线 50m，东西向兴城大道红线宽 60m。周边规划以娱乐康体设施用地、工业用地、物流仓储用地及商业用地为主。

兴城大道站设计为地面三层侧式高架站。计算站台长度 140m，站台宽度7.7m+7.7m。车站外包总长 155.20m，外包总宽 23.10m。根据车站周边规划情况，本站主要服务于通航产业园、周边规划商业客流及工业园通勤客流，站位东侧为解放河，无设置附属用房条件。站位西侧现状为空地，可利用设置为车站附属用房。同时鉴于南侧为通航产业园及规划商业用地，西北侧为物流仓储用地，相比之下南侧客流更大，故将车站靠近路口南侧，即纱帽大道与兴城大道交叉口南侧布置。

兴城大道站近期总平面布置图

（2）幸福园路站

幸福园路站位于纱帽大道交与幸福园路交叉口南侧，沿纱帽大道南北向布置，车站东侧为解放河、日日顺物流及武汉东方隆冲压有限公司，西侧为吉利路特斯在建项目。南北向纱帽大道路该段规划道路红线宽 60m，东西向幸福园路红线宽 50m。周边规划主要为工业用地及物流仓储用地。

幸福园路站设计为地面三层侧式高架站。计算站台长度 140m，站台宽度7.7m+7.7m。车站外包总长 155.20m，外包总宽 23.10m。根据车站周边规划情况，本站主要服务于周边工业园及物流园通勤客流，站位东侧为解放河，无设置附属用房条件。站位西侧现状为空地，可利用设置为车站附属用房。鉴于路口南侧地块产业规划人口较多，同时南侧纱帽大道为直线段，而北侧为曲线段，故将车站靠近路口南侧，即纱帽大道与幸福园路交叉口南侧布置。

幸福园路站总平面布置图

高架车站景观影响分析

根据生态学景观结构与功能统一的原则，高架车站的结构与外观应服从于其方便进出轨道交通的功能。从城市景观的构成因素而言，美的城市应具有清晰易辨的特点，即对地区、道路、目标等能一目了然，容易掌握城市的全貌和特征，使人的行动轻松，不受困惑，情结安定。高架车站占地面积及建筑体量较大，其醒目程度比较高，设计首先应考虑与既有或新建建筑物结合，其次考虑独立设置，设计成不同的造型，使其既能与周围建筑物相协调，又能保持一站一景的独特性，点缀城市景观，美化城市生活环境，使每个车站都成为城市的一件艺术品。

本工程高架车站设计尽量从其造型、与周围环境的协调程度、夜间灯光以及周边绿化等方面考虑，其设计结构和外观宜保持统一风格，一方面能提高城市印象能力，给人们一种视觉上的享受，另一方面，既方便本地区居民的进出，更方便外埠游客、商务人员等乘坐轨道交通。