探访智新科技：自主掌控新能源汽车最强“大脑”

今年七月，智新半导体IGBT生产线正式投入量产，东风首次打破国外IGBT产业垄断，实现了对IGBT这一新能源汽车“大脑”的自主掌控。

这是东风零部件产业技术进阶、创新转型的重大跃迁，是东风“五化”发展尤其是掌握新能源自主核心技术资源的重要一步。

日前，记者走进智新科技，一起来看他们是如何自主掌控新能源汽车最强“大脑”的。

▲智新半导体IGBT生产线上，员工在操作设备。

东风自主掌握新能源

关键核心技术资源的重要一步

生产线投产一周后，东风新能源汽车产业园一号园智新半导体模块封装工厂的运作繁忙而有序。

进入IGBT生产车间，需要通过层层“关卡”——将随身物品和手机放置在车间外的储物间，换上严丝合缝的无尘工作服，之后进行静电处理和空气吹浴，确保将全身表面的粉尘去除。半导体产品的生产过程，对工厂车间有严格洁净要求，必须严格做好无尘处理工作。

走进生产现场，车间内通透明亮，地面纤尘不染、光可鉴人。雪白墙面上，“技术为基准，顾客为中心，质量为保障，成事为原则”的标语十分醒目。高度智能化、自动化的生产线上，机械手臂井然有序地操作IGBT模块生产，十余名“全副武装”的工人在各自岗位上监控PC端的实时数据，仔细检验下线的产品。

智新半导体IGBT生产线负责人吴应秋说，自7月7日正式启动量产以来，IGBT生产线运转情况良好。

IGBT这类功率半导体，是新能源汽车电控系统的核心组成，能直接控制全车交直流转换、功率调控等核心指标，被称作新能源汽车的“最强大脑”。当前，我国车规级IGBT市场约占全球份额30%以上，但由于国内产能不足，IGBT产品对外依赖度将近95%，严重制约我国新能源汽车行业的健康发展。

为解决功率半导体器件“卡脖子”问题，2019年6月，东风公司与中国中车两大央企，前瞻性地在武汉合资成立智新半导体有限公司，开始自主研发生产车规级的IGBT芯片模块，旨在打破欧美日企业在中高端IGBT市场的垄断地位。

短短两年，两大央企的战略合作就结出了第一个硕果——今年7月7日，以国际一流的第六代IGBT技术为基础的生产线启动量产，华中地区首批自主生产的车规级IGBT模块产品正式下线。

智新半导体IGBT模块投产，标志着东风公司朝自主掌握新能源关键核心技术资源又迈出了重要一步。在中国中车的支持下，通过央企跨企业合作，东风掌握了IGBT的自主话语权，担当起控制器件产品产业链链长的角色，构筑起更加安全稳定的自主“三电”供应链。

在智新半导体生产车间，高度自动化、智能化的IGBT生产线上，配置了国际先进的端子超声键合设备、全自动贴片设备、真空回流焊接设备、严格的自动化筛选设备以及高温动静态测试设备。精密的配套设施，进一步提升了模块品质，下线产品因此具备更高的封装测试良率、更稳定的参数以及更良好的可靠性。

与此同时，生产线人工操作率也大幅降低，仅8人配置的班组就能够负责整条生产线40余台设备的日常操作。生产班长尹俊辉表示，全新生产线最为显著的特点就是高度智能化、自动化，保障产品品质的同时，极大提高了生产效率。

生产半导体产品，对于制造过程各个环节的精细度要求非常高。围绕生产现场基础运用，智新半导体建立了IGBT生产制造体系及相关制度和管理办法。在生产现场，设置了多个标准样件的参照点，通过将当前工序产品抽检做标样对比，提醒员工时刻牢记质量意识，确保生产质量得到严格把控。

生产线边，负责设备点检和质量监控的员工沈文强说，整条线上全部设备采用英文显示，为此，每名员工上岗前都会接受专业英文培训。班组还会定期展开设备原理及常见故障情况培训，以持续提升员工岗位技能，保障生产线高效稳定运行。

首批下线的IGBT模块

将搭载于东风风神、岚图等品牌车型

回顾东风发展历程，早在上世纪八十年代，二汽老厂长黄正夏就将目光敏锐地投向了新能源汽车的发展。“只要立足现在，加紧研发，我们完全可能在新能源汽车领域，缩短与汽车发达国家的差距，并在汽车市场竞争中占据一席之地。”

迎接行业变革浪潮，顺应“五化”发展趋势，东风在新能源领域进行前瞻布局，大力推动“三电”核心关键技术与资源研发落地。“十三五”期间，东风在新能源关键核心总成方面打下了坚实基础——“三电”资源布局基本形成，“三电”领域的工业化和业务运营能力快速形成。

然而，真正要打破国外技术垄断，还需要魄力、毅力。

从模块封装、可靠性试验以及系统应用，再到生产线的调通，整套生产设备，从螺栓到轨道、从硬件到软件都需要高度精准。其中每一步，都考验着企业的技术水平与制造工艺。

时间紧、任务重，保障生产线如期投入量产，对于智新半导体而言，是一项前所未有的巨大挑战。智新半导体工程师团队凝心聚力、攻坚克难，经过多轮探讨与验证，攻克了一个又一个技术问题。

让吴应秋印象深刻的，是产品试制阶段的最后一个夜晚。“那是一个周五的晚上，团队全员都守候在生产线的模块测试工序屏前，等待显示器上产品试制的最终结果。”

她快步走到一台显示器前，一边讲述，一边比划当时自己所站的位置，还原那个难忘的夜晚。“当所有条目都变成绿色的那一刻，意味着我们的生产线能够正式启动生产了。很多人如释重负地长舒一口气，还有的人在鼓掌祝贺，那种成就感和满足感，都是发自内心的。”

安全环保、高效低能耗的IGBT模块作为新一代功率半导体中的典型产品，其技术壁垒高，设计工艺复杂，对产品质量的要求极高。

在短时间内，从自主研发到顺利实现IGBT产品量产，充分彰显了智新半导体在科技创新“跃迁行动”中全力奋进，积极推进新能源汽车产业转型升级的强大实力和坚定信念。IGBT的自主研发生产过程，也进一步推动了东风“五化”新能源领域的技术进步，并为东风整车技术创新提供了极大支持。

目前，智新半导体的IGBT生产线已完全进入全自动化生产流程，首批下线的IGBT模块将搭载于东风风神、岚图等品牌车型。

未来，产线生产量将稳步攀升，建成的一期年产能为30万只；二期建成后，年产能将达70万只。在产品谱系方面，自主生产的产品型号仍在扩充，SiC模块也已进入研发阶段，后续还将推广到更广阔的市场领域，为东风新能源领域实现科技跃迁，提供充沛动力。