著名经济学家梅新育: “武汉车谷”要勇立百年大变革潮头

著名经济学家、商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育7月7日接受长江日报记者采访时说：走过100多年历史的汽车工业，正面临“百年未有之大变革”，将诞生新的领跑者,形成新的产业地理分布格局；希望家乡武汉的汽车产业，能满怀创新奋勇精进之精神，抢抓新机遇，勇立潮头，迎接这一历史性大变革。

他说：一个大的带有系统性的技术创新变革，往往会导致整个市场格局的彻底变更。当前汽车产业的创新突破，主要体现在新能源车的发展、智能驾驶技术等IT技术在汽车工业当中的应用这两方面，它们将导致中国和世界汽车产业格局巨变，这是值得我们关注的。

汽车产业作为“现代工业皇冠上的明珠”，每辆车零部件动辄上万，制造流程复杂、环节众多，技术含量和收益率较高。武汉汽车业历史悠久、传承有序，已经形成了现代产业集群。梅新育说：释放“武汉车谷”万亿级的汽车产业集群的创新力，对于武汉城市能级的提升具有重要意义。

中国汽车产业创新形势喜人

梅新育分析了当前形势：中国汽车产业产量和销量,已经连续多年位居榜首，在全球汽车业和汽车市场当中占据很高份额。无论是产量和销量都超过整个欧洲，超过整个南北美洲之和。

“在未来相当长一段时间，中国的汽车产量和销量仍然会上升；但未来中国家庭比较多的需求，应该不是购买第一辆车，越来越大的份额是用于更新。除了传统能源车的技术更新，还有一种就是新技术路线的产业化，新能源和加上智能驾驶技术的更新升级。”梅新育认为，新能源车和智能汽车的升级，可能会成为中国汽车业弯道超车的机遇。

他认为，当初领先的国际汽车品牌，在新能源和智能驾驶等方面的技术储备，相对于中国的领先优势正在下降。国内一些原来汽车产业不是那么突出的“新手”城市，在产业创新上反而更勇于突破、更奋勇精进。像小鹏汽车、比亚迪等自主品牌，在原创研发技术等方面做了很多投入。相对而言，一些传统的老牌汽车企业，在新技术的应用和突破等方面，给消费者这方面的感受不是太明显。

率先在零部件产业创新上取得突破，把武汉建成“中国创新之城”

梅新育说，武汉的汽车产业要想保持长久的竞争力，必须赶上这个浪潮：一方面在新能源汽车的研发与生产上取得突破，另一方面是相应的智能驾驶等方面的技术；一方面是整车的技术创新，另一方面是相关的汽车零部件产业，也要能够赶上。

梅新育多次调研过武汉汽车产业，他说：“当初武汉的汽车工业，通过与雪铁龙等外国车企合资合作，抢抓了汽车发展的历史性机遇，取得了跨越式进展，形成了规模效应。眼下汽车产业正迎来新的发展机遇，希望武汉的汽车产业以更猛的上升发展和创新势头，赶上升级创新浪潮，使武汉车谷和武汉汽车品牌在连续创新升级中实现飞跃。”

梅新育建议超前发展汽车零部件产业，率先让零部件产业的更新能够赶上、甚至引领汽车产业创新浪潮。“大规模的技术更新，也必须建立在元器件的创新和技术进步的基础之上。武汉汽车零配件产业和人才一定要跟上汽车产业革命的浪潮。”

他说，通过很长时间的实践，我们要认识到这样一点：一个强大的汽车工业必须建立在一个强大的汽车零配件产业的基础之上，整车的组装等方面能够达到利润，不一定能够达到汽车零配件系统企业的利润率。

“当然，武汉历史悠久、规模可观、具有品牌优势的整车厂，也需要尽快跟上，尽快取得突破。”

采访中，梅新育再三强调：不要再说“武汉是东方底特律”，底特律只有几十万人，产业没落，根本不能与拥有1000多万人口的武汉相提并论。

梅新育说：整车企业和汽车零配件产业，通过创新发展成体量大、利润率高、技术含量高的企业集群，形成完整的汽车创新产业链，能够给湖北每年那么多大学毕业生提供有技术含量、能够让人有成就感的、收入更高的就业机会，让武汉成为更具活力的“中国创新之城”。