超载货车频碾压武汉三环路面"伤不起"

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        图为：星罗棋布的防汛盖板铺在马路上(记者邹斌)

        武汉市三环线2010年12月30日全线通车以来，仅一年多时间，多处路面出现破损，许多路坑更是反复维修。近日，不断有读者反映此事，记者就此事沿三环线实地探访，发现除了路面损坏，隔音板破损，上下桥匝道损坏都让三环线这条快速路难以完全快起来，而大大小小的坑凼，更是严重影响三环线的行车安全。

        坑凼聚集 开车像在跳舞

        李先生家住关山大道某小区，每天上下班都要经三环线往返。然后，从关山大道上三环线没走多远，就有一段“跳舞路”让他头疼不已。“这段路损坏太严重了，车走到这里直蹦跶，跟跳舞一样。”

        8月8日，记者前往实地探访，发现李先生所说的这段路，大的坑凼有二十多个，小的坑凼数不胜数。这些坑凼最深的达五厘米，有的更是坑连着坑。记者在此地观察了十分钟，车辆到此要么选择减速慢行，要么绕道行驶。“我是经常走，所以知道路，这要是夜晚外地司机驾驶，看都看不见直接走上去，万一发生事故怎么办？”李先生的担心并非没有道理。记者从有关部门了解到，这段路交通事故时有发生。

        除此之外，从关山大道上三环往光谷大道方向行驶，有一路段大面积打补丁，这些打补丁的路面比其他路面要高出2至3厘米。

        记者就“补丁”一事询问了一位4S店的维修工人，他告诉记者：“三环线是快速路，车速普遍在80码左右，这些凹凸不平的路面对大车来讲也许不算什么，但是对于私家车而言，却极有可能损坏避震。”

        防汛盖板容易损坏轮胎

        记者在三环线探访时，发现在三环线丁家嘴天桥附近，有近50个类似与下水道井盖一样的盖板，横向排列在三环线上，将双向六车道拦腰“斩断”。这些盖板长约半米，呈正方形，单向六列，每列四个，整齐地摆在三环线上。记者在现场看见，这些盖板已经开始不同程度下沉，下沉后的盖板与路面形成深浅不一的坑凼，其中有些盖板已经破损，是一段名副其实的忐忑路。车辆通行如同船只在海上遇见波浪一般上下起伏。短短半小时，就有近百车辆通行此处，无一例外都要减速慢行。随后，记者向有关部门咨询，对方告知这些盖板为防汛盖板。

        由于此处靠近舵落口大市场，记者前往市场就此事向司机询问，许多司机反映每次经过此处时，都担心盖板将车辆轮胎损坏。不少司机还追问，为什么这些盖板会修在这里，有什么作用？

        市场附近有许多小汽修店，打着补胎的牌子，店主们向记者反映，时不时会有车辆因此造成损坏过来维修，补胎的居多。

        颠簸噪音 附近居民难入眠

        路面破损，除了对车辆造成影响，三环线附近小区的居民，也同样难受。

        在三环线沌口段金色港湾小区附近，记者发现部分路段路面已经破损不堪，货车经过时哐哐响的声音很是刺耳。而小区距三环线不足百米，部分隔音墙已损坏，在小区与三环线之间，只有少量树木。

        记者随后前往小区调查，许多住户反映，由于路面损坏，夜晚货车经过时发出的哐哐响的声音，让人很难入睡。“虽然安装了隔音板，但是效果有限。希望有关部门能想想办法。”一位居民反映。

        记者调查发现，与金色港湾小区有类似情况的，还有三环线光谷路段小区。这些小区都距三环线不足百米，而光谷三环线路段，甚至连隔音板都没有，居民普遍反映，夜晚大货车经过时，噪音难以忍受，尤其是大货车经过坑凼时的哐哐声。

        原因

        闯关货车超载 造成路面破损

        记者从中环交通大队了解到，三环线的损坏，和大货车超载、闯禁有直接关系。“尽管交警已经尽力对三环线上的大货车进行管理，但是许多货车司机出于利益考虑，仍然铤而走险，选择超载、闯禁。”

        民警告诉记者：“这些超重、超限的货车在三环线上跑本身就超出了三环线的设计。自三环线通车以来，多次发生车上货物洒落路面堵塞交通的事故。有些货车拉的货物甚至是木材、钢材、石料一类，这些货物一旦滑落，怎么能不损坏路面，时间一长，三环线如何受得了。”

        记者了解到，前不久曾有一辆货车拉着石料在三环线上行驶，结果由于捆绑不牢，一块几百斤重的石头滑落，直接砸在路面上，当场就砸出一个坑。而就在10日，三环线文化路口往西约500米处的高架桥上，一辆货车在三环线上行驶时，10余捆钢筋从车厢滑落，抛洒在路面。“这些事故，都对三环线路面的损坏有直接影响。”中环大队一交警称。

        进展

        维护部门：沉降突出加紧抢修

        上周四，记者前往武汉市城管局材料站，对方一位负责人告诉记者，材料站是从去年8月开始负责三环线的维护，曾多次前往三环线进行调查。目前，造成三环线路坑频现原因之一还在于排水，只要下雨，天晴后经常出现路面裂开的情况和坑凼。

        “每次维修至少都要用上五十吨沥青，而今年7月份，武汉大雨过后，三环线路坑如春笋一般冒出，材料站一晚上就要用掉沥青三百多吨，其中部分严重路段，用的是特殊材料，仅一个平米的材料造价就在万元左右。”

        同时，该负责人还称，目前三环线的维护还是受外部条件影响，为了不影响三环线的通车，只能在夜间作业，而且往往时间有限。

        随后，记者就防汛盖板一事向对方咨询，该负责人表示：“防汛盖板的事情我们之前在三环线调研时就发现了。原本这些盖板并未对车辆通行造成隐患，但是由于三环线大货车通行数量过多，车辆通行时造成了这些盖板的下沉，从而对过往车辆造成安全隐患。”

        该负责人表示，一旦天气条件允许，立即用沥青进行填补，保证车辆通行安全，但以后如何处理，要和其他单位商量后才能决定。

        而针对三环线民族大道立交附近坑凼多，该负责人则解释，主要原因还是道路为软土基础，目前沉降突出，但材料站已派出维修专班进行抢修