武汉开发区率先完成“车改”

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昨天上午8点15分，王其华开着私家车驶入武汉经济技术开发区体育中心。作为区直属公司武汉体育中心发展有限公司的董事长，他并没有配备专车，“15天了，我都是开着私家车参加各种公务活动。”

本月起，武汉开发区实施新一轮公务用车改革，除了少量工程现场管理及执法车保留外，区内所属街道、直属公司的公务车悉数取消，去年底新设立的商务城、黄金口工业园等六大园区均不配备公务用车，成为全市率先完成公务车改革的区域。


武汉开发区公车改革起步早。2004年，管委会机关先行车改，当年取消公务用车60多辆，29名专业司机转岗分流。此次第二轮车改后，武汉开发区公务用车总量减少近百台。


据了解，一辆公务车的年运行成本在3万元左右，一名专职司机的综合费用更高。据开发区机关服务中心综合测算，全面推行车改后，按级别支出一定的交通补贴，开发区公务交通上的总体费用节省达55%。


公车没了，正常工作不能受丝毫影响，武汉开发区制定多项严格规定，如车改后，在市行政辖区内履行公务一律不予报销交通费，不得以费用高、不会驾车等理由影响正常工作或公务，不得利用职权向其他单位借用、强要车辆或索要、报销各种支出费用等，如违反规定，将扣发交通补贴并严肃处理