老人乘公交被拒

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“饿着肚子走了一下午，以后再不敢出门了！”1月17日，家住武汉市江夏龚家铺村的刘太婆，提起16日的遭遇仍耿耿于怀。据介绍，刘太婆外出看病准备返回，连续经过四辆公交车都拒载，由于当时没有过路的士，刘太婆无奈空腹步行3.6公里回家。刘太婆的年长的邻居都曾遇到类似情况。1月17日，江夏公交公司负责人表示，将加强对司机的教育，规范他们的行为。（
　老人遭遇公交拒载并非个案，曾有媒体报道说，因为屡遭公交拒载，72岁的长沙老人吴庆忠无奈手举钞票拦车。对此，长沙公交司机讲了句“内心话”：“他们不买票，公司考核我们载客量、安全准点、维修费。车上多个老人，风险就多一点”。表面上看，公交司机拒载的算盘打得贼精。但是，老人免费坐公交，是政府给老人的一项福利政策。满足老人衣、食、住、行、医的需要，是老年人安度晚年的基本生活要素，关爱老人，让老人安度晚年，生活方便，真正感受到老有所养，老有所乐，是政府的责任，更是社会的责任与后辈的义务。只有年轻人用爱心、耐心、细心去体贴老人、服务老人，才是敬老爱老的应有之义。
　　既然政府推出老年人免费乘车政策，给予了公交车专门补贴。政府与老人，政府与公交企业，公交企业与老人之间实际上形成了一种契约关系。公交企业与公交司机应该认真履行契约义务，保证老年人的免费乘车权利。公交“认准”老人，绝尘而去，无车可坐的老人无奈空腹步行3.6公里回家。公交司机此举不仅有违职业道德，还涉嫌单方面违约。理应承担违约责任。
　　在我看来，“他们不买票”也好，“容易摔倒受伤”也罢；实际上是公交行业责任心、爱心缺失的托词，也折射出敬老政策被打折的尴尬。公交车创收思维作怪，拿着政府补贴拒载老人，不仅道德舆论要进行谴责，相关部门也要介入查处，坚决予以纠正。嫌弃老人更是揭开了人性冷漠的道德伤疤。
　　老年人与年轻人在公交车上容易发生拥挤、碰撞，给老人带来危险性，给公交司机带来麻烦。也是实情。如果公交企业与司机从关心老人安全的角度，建议老人减少外出坐车频率，避免上下班高峰时段出行，我赞成。但是公交司机单方面剥夺老人坐免费公交的权利，逼着老人手举钞票坐车，不仅公交司机穷得只剩下钱，也突破了公共服务与敬老政策的底线。
　　公交车拥挤，老人不会不知道这个事实。毕竟在拥挤的公交车上，老人绝非年轻人的对手。如果不是确实有事要办，老人难道一定要在高峰时间去跟年轻人争夺公交资源，蓄意给司机添麻烦？比如，老人需要参加晨练，接送小孩，等等。当然，我不否认，可能确有老人坐免费车“观光”，与年轻人争公交资源。但是这样的情况毕竟是少数，而且时间一长，老人免费观光的热情自然会降低。“你不嫌挤，我还嫌挤哩”。从报道提供的信息来看，老人外出看病，根本不是坐车观光，寻开心。
　　更重要的是，敬老政策应该执行给力。老人免费坐公交的敬老政策因公交司机的恶意篡改失效，不仅伤害公交企业的公共服务形象，也会让政府公信抹黑。政府给老人提供免费公交待遇的初衷就是为了方便老人外出，给他们提供良好的出行环境，减轻他们的经济负担。公交司机拒载老人，给老人带来不便，也把政府敬老政策打了折扣。88岁高龄的老太太被公交拒载，无奈步行回家，岂不是对免费乘车敬老政策执行不力的讽刺？
　　在公交资源分子配置不充分，人口分母太大的现实语境下，公交车总是有点挤的。不过挤一点而已，老人受得了，司机怎么就受不了？非要把老人挡在车门之外？公交司机集体拒载老人有违敬老传统美德与公共服务公益本质。
　　当然，在老人免费乘车的问题上，老人与年轻人，老人与司机有一个磨合、适应的过程。只要彼此多一份理解与宽容，只有公交司机记住公交的公益属性，矛盾是可以化解的。而且政府对老人免费乘车政策，还可以考虑更周全一些。比如，政府加大对公交行业的投入力度，增加公交资源，对拒载司机除了批评教育以外，启动问责、处罚程序，等等