武汉“无车日”车照堵
9月22日是世界“无车日”，也是武汉市第六年开展“无车日”的活动。然而，在今年“无车日”活动中最具代表性的无车管制路段，竟然位于远离市中心的一条园区小路，整个长度仅800米左右。
同时，武汉市内交通状况依旧，老堵点丝毫没有因为“无车日”有所改观。记者采访过的绝大多数市民，也称并不知道昨天就是“无车日”。
如今的“无车日”，似乎面临着一个进退两难的局面。
三环线外的“断头路”
之前，媒体曾公布了今年“无车日”的管制路段：流芳园路（高新四路至流芳园横路）。流芳园路在哪？记者查询地图得知，流芳园路位于东湖新技术开发区内，在三环线以外，靠近武黄高速。从后湖地区到流芳园路，有将近40公里。
22日上午，记者乘车上天兴洲大桥，走三环线到东湖高新区，下三环线后因为对道路不熟，多绕了几圈。50分钟后，终于到达了流芳园路。
这是一条只有两车道的小路，位于工业园内，道路的另外一头还在施工，所以看上去还是条“断头路”。
一条可走可不走的小路
实地看上去，这条路实在是小得可怜，“有800米吗？在我看来也许只有500米。”路面执勤的交警说。
交警介绍，因为此处位于工业园内，附近都是些大型厂房，平时经过此处的以通勤车为主，车流量不大。
记者现场转了几圈，发现因为流芳园路的另外一端在施工，途经此路的车辆本就不多，再加上工业园的道路格局基本上成“井”字形，四通八达，因此，这路就是一条可走可不走的小路。
司机被拦后一头雾水
9点半钟左右，一辆银灰色的世嘉轿车试图进入流芳园横路，被交警拦了下来：“师傅，今天是‘无车日’，这条路是管制路段，请您配合。”司机停了下来，准备绕行，记者上前问：“您知道今天是‘无车日’吗？”司机挠挠脑壳，不好意思地笑了：“不知道。”
一上午，共有6辆小车闯入了流芳园路，但在交警的教育下，都停车并绕行，对“无车日”表示理解。6名司机均表示不清楚今天是“无车日”。
市中心管制出行不便
当听到记者说，今天的管制路段只有眼前的一条小路时，路面的交警也吃了一惊：“我们以为其他城区也会有。”
交警说，前一天下午五点钟才接到这个路段有管制的任务，“禁行牌都没来得及做。”而在以往，交管部门都会提前发布管制通告。
为什么会选择这么一条小路？交警分析说，这应该是上级部门充分征求交通大队以及有关部门的意见，并且实地考察后确定的。很可能是因为目前武汉市有大大小小5000余个工地，本来交通压力就很大，如果在市中心进行交通管制，很可能会对市内居民出行带来很大不便。
该堵的地方照样堵
昨天是“无车日”，道路上的车流量会不会因为很多私家车主选择公共交通而有所减少？记者发现，早高峰的车辆的确与工作日相比有所降低，但总体看来，交通状况与一般的周末并无二致。
记者采访了多人，绝大多数都没有因“无车日”而放弃开车。家住中北路的刘先生开车送朋友到武昌火车站，去的时候看到对向车道从大东门开始就车行缓慢，于是回行的时候绕到了雄楚大街，左转上丁字桥路，再上武珞路，没想到也是堵得够呛。
华师的张同学也表示，她从广埠屯坐车到沌口看望亲戚，结果“坐了一路，堵了一路”。
推行的力度不够
昨天下午，记者采访了武汉的交通专家胡润州。胡润州上午刚刚参加了在汉口江滩举办的“无车日”宣传活动，他告诉记者，多年来，他出行方式一直是公交车。
胡润州认为，“无车日”肯定是要坚持的，而且这是一种非常好的理念。但目前武汉“无车日”活动，面临着“节节败退”的窘势。“这跟我们相关部门推行的力度不够有很大关系，还选取了一条偏远的、没有象征意义的小路，很大一批市民并不知道‘无车日’是何时。”
胡润州说，“市民对‘无车日’的认识也有偏差，很多人认为这只是个形式，并不具有现实意义，实际上，这是为市民出行提供了一种新思路，也是解决当今交通问题的新思路。”
今年“无车日”推135出行法
1公里范围内步行
3公里范围内骑自行车
5公里范围内选择公共交通
昨天是第6个中国城市“无车日”，副市长刘立勇步行参加仪式，并骑自行车返回，宣传“少开一天车”。
今年，武汉“无车日”喊出“关爱城市、绿色出行135”理念，即1公里范围内步行、3公里范围内骑自行车、5公里范围内选择公共交通。全市党政机关、事业单位倡导停止使用公务车一天。
中国城市“无车日”从2007年开始举办，参与城市从当年的110个，增加到了今年的149个，城市人口超过2亿。
记者胡蝶 实习生陆叶 通讯员李菊华 刘宝生 王静静
郑州：二环以内全部禁行
9月22日7:00至19:00，郑州市区二环以内区域被划定为无车体验区域，除特殊车辆外，禁行机动车。
另外，为方便市民当天出行，郑州公交二公司和三公司的50多条运营线路将分别增发800多个车次，同时运营间隔由平日的8至10分钟，缩短为5至7分钟。
长沙：主城区限双
禁止（除客运出租车、执行任务的军警、急救、校车、通勤车、婚丧车、抢险车辆外）车辆号牌最后一位数字为双数的小客车（七座以下，含七座）在东二环、南二环、湘江路、三一大道合围的区域范围内的道路（除湘江路外，不含其他边界道路）和橘子洲大桥、营盘路湘江隧道通行。在上述范围内禁止所有货车通行，原已办理禁区通行证的货运机动车在此期间暂停使用。
Mua鱼儿爱海：无车日需要用车的人仍然行驶在路上。可能只是树立一点环保意识，就像停车等人下去买东西的时候记得可以熄火一样。
曹依2012：我觉得既然是无车日嘛，当然要非常支持呀，赞成环保，这一天我们迈着轻缓的步伐，呼吸着清新的空气，享受生活吧 。
纯纯纯真的：无车日当然不会开车，真的很讨厌堵车的情况，更讨厌大路上充满汽油的味道，如果可以的话，每天控制出行车辆的数量会更好，我觉得限制单双号这样的方式就挺好的，如果一天全是车一天没车那也不合理啊！有车的时候岂不是会更堵？
2007年：沿江大道、拦江路、临江大道限行。当天公交客流增长60万人次。
2008年：沿江大道、拦江路、临江大道限行。当天适逢周一，上班高峰削弱了“无车日”效应。
2009年：沿江大道、临江大道两条“无车日”限行道路，但因为交通实在繁忙，汉口、武昌交警都无法控制车辆进入，只得放弃了限行管制。
2010年：芦沟桥路、知音大道、武昌东—产业园一号路3个路段限行。另外设定了车流量、人流量本身就很小的沌口区域（东风大道—枫树三路—珠山湖大道—东荆河路所围区域）内限行，约5平方公里。
2011年：中心城区路段全部“覆灭”，保留了沌口的东风大道—枫树三路—珠山湖大道—东荆河路所围区域内 （不含所列举道路）限行。
2012年：仅剩流芳园路（高新四路至流芳园横路）800米左右的路程
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