新洲借“黄金水道”跨越发展
25日中午一点，阳光让午饭后的人们显得有些疲倦，这是午睡的好时段。但卢洪强师傅一点困意也没有，他是灏天物流的一名大货司机，刚在港区装载了大型集装箱，运往沌口。位于阳逻的武汉新港集装箱有限公司门口的平江路上，一辆辆满载集装箱的货车呼啸而过，一派繁荣。
“以前没这么多生意，现在忙起来一天能跑三四趟。要不是上货下货耗时，还能多跑几趟。”卢师傅说。
沿着阳逻平江路并排而立的新港公司、武汉国际集装箱转运公司的货场，印证了卢师傅的繁忙，不计其数一排排整齐码放的集装箱，对大多数内陆省份的人来讲，只在港片中才见到过。
湖北拥有1038公里的长江黄金水道，在沿江各省市中位居第一。自明清时代开始，武汉就依托纵横交错的水运体系，跻身中国四大名镇，赢得九省通衢和货到汉口活的美誉。
2008年，湖北省整合武汉、鄂州、黄冈和咸宁4市的港口资源，建设武汉新港。今年1月，《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》，使得以“亿吨大港、千万标箱”为目标的武汉新港，激起一份国家使命的担当加快建设武汉长江中游航运中心。
开港头年业务量
只抵现在一个月
采访武汉国际集装箱转运公司副总经理黄兢，很难约时间，不是他架子大，而是太忙。
“2004年公司开港运营，当年全年业务只有2.6万标准集装箱，而今年高峰时一个月的吞吐量就有3.1万标箱，我这个副总，也的确有些分身乏术。”25日下午4点，黄兢在办公室跟记者说。
来自武汉新港管委会的数据显示，2008年5月武汉新港启动规划建设以来，货物及集装箱吞吐量三年三大步，凸显“新港速度”。2009年，武汉新港货物、集装箱吞吐量分别达到8657万吨、56.5万标箱。去年，新港乘势而上，吞吐量一举突破1亿吨，在长江中上游率先跨入“亿吨大港”行列，集装箱达到65万标箱。
统计显示，今年前6个月，阳逻港完成集装箱吞吐量15.63万标箱，这得益于“武汉阳逻港上海洋山港”江海直达航线，冠捷、富士康等货物通过阳逻港江海直达，货物出口的物流时间大幅度缩短。国际集装箱公司在今年前三季度首次实现了季度经营性盈利。
根据规划，到2015年，阳逻将建成80个泊位，其中集装箱泊位24个，年吞吐量达1.4亿吨、480万标箱的能力。
26日，新洲区委常委、副区长、阳逻开发区管委会常务副主任余凤生受访时说，阳逻港通江达海，是我省第一个可停靠外籍船舶的集装箱港口。阳逻开发区是新洲区对外开放的窗口，前不久被市委、市政府确定为全市工业四大经济增长极之一。武汉新港将是我国内地以集装箱运输为主体的最大港区，具备钢铁、粮食、服装、矿石、散货等仓储、交易和保税于一体的综合性港口物流基地。武汉新港首批规划的16个重点项目中一半在阳逻。
去年，阳逻口岸联检大楼投入使用，武汉海关、长江海事局、湖北出入境检验检疫局、汉口边防检查站等均在阳逻设立派驻机构。货物无须中转直接通关，可直达日本、东南亚等近海国家和地区。
港兴城兴
阳逻港区产业工人达10万
作为业内人士，黄兢认为，港口发展对地方经济发展有巨大拉动作用，“富士康落户武汉之前，就曾考察武汉的港口运输”。
与此佐证的是，今年8月，惠普公司高层领导就在中国中西部地区建设打印机制造基地一事。该基地建成后，年产量将达6000万台左右，出口全球170多个国家和地区。当时，他们专程前往武汉新港阳逻核心港区考察。考察结束后，惠普公司负责人称赞阳逻港区综合交通优势明显，具有良好的物流运输条件。
余凤生说，一个地方的发展需要搭建一个高平台，新洲的发展也不例外，阳逻作为武汉新港的核心港，发展的方向对新洲的影响显而易见。
港口经济带动临港产业发展，不仅是带动物流与之相关产业的发展，也会带动重装产业基地的发展，而重装产业是大进大出的工业。西门子、阿尔斯通是生产重型变压器的制造商，选址阳逻，主要就是考虑这里能通过长江航运至上海，达到其产品销往全球的目标。在铁、水、公、空四大运输体系中，水运成本是最低的。
通过港口建临港新城。目前，阳逻港区产业工人达10万，在“十二五”末，阳逻将建成面积80平方公里，人口80万的中等规模的城市。
目前，货物从武汉起运，通过班轮化作业，72小时内可达上海洋山港，高效接驳远洋国际班轮。江海直达使得货轮从江上到海上直接通达，中途不经其他港口中转货物，大大提高了运输效率，降低了运输成本。
今年，为进一步提高“江海直达”运行效率和准点率，市政府出台9项新措施保障提升“江海直达”外贸集装箱航线航运服务。长江海事局、武汉海关、湖北出入境检验检疫局等相关单位形成协同推进机制。到“十二五”中期，武汉新港可在3000公里的范围与东京、大阪、首尔、新加坡、雅加达等国际港口实现万吨轮常年直达。
依托港口，建设长江中游航运中心。放大阳逻长江中游最优深水良港的品牌效应，构筑新洲在全省乃至中部地区独特的竞争优势。积极协助申报和规划建设阳逻保税港区，利用“江海直达”和“汉台快航”对外开放口岸，加快发展转口贸易和国际中转，实现集装箱年中转量150万标箱，货物吞吐量4000万吨，成为华中地区集现代航运物流、综合保税服务、先进港口设施和经济技术开发为一体的国际港、枢纽港、现代港，成为新洲吸引客商、聚集项目最有影响力、最具竞争力的名片，成为引领全区持续发展、跨越发展的引擎。
摘自新洲第四届人民代表大会第一次会议政府工作报告
工业：阳逻新型工业示范园建设快速推进，古龙产业园异军突起，汪集、城东、仓阳等街镇工业园蓄势待发。
农业：有效应对60年一遇的特大干旱和旱涝急转，实现全面增产增收。正规化基地建设不断加快，农业产业化经营取得新突破，高龙水产成为国家级龙头企业。
民生：多渠道开发就业岗位，加快推进新农保扩面，提高社会保险待遇。
制造业：以长江岸线和新施、仓阳公路为发展轴，形成以阳逻开发区为龙头的“1+4”工业发展布局。
城市功能：采取多渠道的融资方式、超常规的建设速度，建成江北快速路，实现阳逻通轻轨，打通阳逻水港与天河空港快速路，对接四环，构建连接主城区快捷、顺畅的交通体系。
服务业：加快改造提升传统商贸服务业，引进一批知名的商务酒店、连锁餐饮、购物中心、高档影院，规划建设现代商业步行街，培育邾城核心商圈。
东部生态新区建设：坚持规划引领、文化支撑、生态保障，高起点规划建设武汉东部生态新区，编制完成生态保护和旅游景区开发控制性详规。
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