车谷创新驱动发展观察：锻造“风火轮” 驰骋新赛道

刚刚结束的市委十四届五次全会明确提出：加强科技创新和产业创新对接，着力构建现代化产业体系，巩固提升传统支柱产业，发展壮大优势产业，培育发展战略性新兴产业，谋划布局未来产业，开辟新领域、制胜新赛道。

猛士工业园本月开园、中国首款电动豪华越野车猛士917将下线，岚图汽车创立三年成为新能源汽车“独角兽”，东风最新纯电乘用车品牌“纳米”即将独立运营......

作为武汉实体经济的主战场、主引擎、主支撑，武汉经开区是湖北省打造“武襄十随”国家级汽车产业集群、建设全国汽车产能基地的主要承载区。

面对新能源汽车浪潮，武汉经开区以大产业带动大创新，以大创新引领大转型，锻造创新驱动“风火轮”，驰骋新赛道。今年上半年，武汉经开区加快转型升级，规上工业增加值同比小幅增长，增幅较一季度由负转正，工业经济展现了很强的韧性。

一条马路边以新材料赋能产业转型升级

塑造发展新动能

8月3日，武汉中科先进材料科技有限公司高级工程师窦砚鹏博士正在带队做测试。他介绍，锂电池充电，相当于锂离子在材料里快速奔跑，产业界一直在突破它的速度天花板。“有一种特殊材料叫‘黑磷’，有着比石墨高7倍的理论比容量，当锂离子在其间穿梭时，横扫所有快充材料。我们将其做成了电池用材料，且已实现公斤级制备，距离商业化应用，又进一步！”

“充电完成，15分钟！”当实验用锂电池样品显示已充满，团队一起喊了起来。回忆起这一幕，窦砚鹏博士将攻关过程比喻为“拔掉一个一个冲锋路上的碉堡”，而团队下一个要攻克的目标便是10分钟充满电池。

“黑磷”材料要做成商用电池，必须解决长循环稳定性的世界级难题。如今，武汉先进院科研团队研制出纳米级导电薄膜包覆技术解决了这一难题。未来，这一技术可广泛应用于消费电子、新能源动力电池和大规模储能等领域。而这只是这一新型研发机构揭牌三年多来产生的又一国内领先成果。

在车谷，从东风大道向左岸大道延伸，武汉经开区重构产业布局，以新材料赋能产业转型升级，已集聚未来技术创新研究院、武汉先进院、康明斯东亚研发中心、武汉汽车工业研究院等一大批科技创新平台、中试基地。

湖北电子信息材料产业技术研究院是中科院在武汉设立的第一家新型研发机构，重点布局电子信息材料、新能源材料、前沿新材料3大领域，在军山新城建设的中试基地，已完成先进电池材料研发实验室、检测与性能评价中心、小试中试生产线研发平台建设，相继投建5条中试线。

今年内，华中科技大学与武汉经开区共建的未来技术创新研究院中试基地，新能源电池正极材料、负极材料等多条中试产线都将投用；武汉理工大与经开区共建人工智能与新能源汽车工业技术研究院，专注人工智能与汽车产业融合，研究院与东风悦享共同打造的智能网联汽车车路协同基础性计算平台，已进入产业化攻关阶段。

值得一提的是，大唐互联科技（武汉）有限公司申报的DTiip工业互联网平台成功入选工业和信息化部2023年新增跨行业跨领域工业互联网平台名单，成为武汉经开区首家国家级“双跨”工业互联网平台，也是全省本土培育的首个国家级“双跨”工业互联网平台。 

材料科学家马克·米奥多尼克在《迷人的材料》一书中曾讲到，文明时代就是材料时代。在车谷，坚持把创新驱动作为发展主导战略，新材料关键技术接连取得突破，在新赛道上不断塑造发展新动能新优势。

一张智慧网以军山新城为起点

无人驾驶车逐步实现全武汉开放

8月14日，武汉市第七批智能网联汽车测试道路已通过审批，正式对外公布。新开放东西湖、汉阳和硚口三区约651.35公里道路，“大汉阳”与“大汉口”实现了跨区连片。经过四年发展，以武汉经开区军山新城为起点，武汉市开放智能网联汽车测试道路1462.9公里，覆盖1100平方公里区域，触达400万人口。

4年前，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区在军山新城建成一期28公里开放测试道路，是全国首个大规模5G和V2X全覆盖的智能网联汽车测试示范区，也是国内智能化程度最高的开放示范测试道路，公交车、环卫车、出租车、物流车等多种车型自动驾驶场景同时投入测试运行。

4年来，工信部“国家智能网联汽车（武汉）测试示范区”，商务部“新能源汽车全产业链发展示范区”，住建部“智能网联与智慧城市协同发展”试点，交通部“交通强国建设”试点任务，“国家检验检测高技术服务业示范区”等国家创新使命在武汉经开区叠加，军山新城是主要承载区。

8月16日，武汉经开人工智能科技园内，一位刚下班的员工打开“萝卜快跑”APP，输入目的地，价格很快出现在屏幕上。下单成功后不久，一台白色SUV自动在等候点停靠。上车、系好安全带、点击启动键，这台全无人自动驾驶车辆顺利上路。行驶过程中，车辆根据导航自动调整方向，如遇前方有车、行人，皆可自动减速避让，时速基本保持在40公里左右。