武汉枢纽直通线三环线四新段为何被评估为影响不大段？

各位领导好，我是汉阳区 新城璟悦城业主，武汉枢纽直通线三环线 四新段（龙阳大道至江城大道）沿线200米内 分布了至少十几个居民小区，涉及好几万住户。三环线目前没有禁大货车，大货车的轰鸣声和胎噪声 严重影响居民生活，晚上尤为明显；沿线多个小区噪音已远超国家的标准值，广大居民苦不堪言，广电兰亭时代靠近三环线的住户 甚至要带着降噪耳机才能睡觉，片区居民多次在留言板反馈 三环线四新段 安装 声屏障 相关部门却反馈说 三环线建设在前 居民区建设在后，不具备安装条件。 

现在 武汉枢纽直通线工程走三环线，未来高铁通车后 沿线噪音只会有增无减，然而 武汉枢纽直通线三环线环评结果公示 龙阳大道至江城大道（四新段）却是影响不大段，请问这个结果是怎么得出的？强烈建议 武汉枢纽直通线三环线 全线安装 声屏障，还沿线居民一个宁静的生活。

官方回复：

您好！您向市民热线反映的诉求已收到，现将办理情况回复如下：您反映的问题，武汉市生态环境局汉阳区分局已多次与城投公司沟通，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第三十七条在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。对于高架路安装隔声棚国家法律、法规并无硬性规定，因此只能通过协调解决。武汉市生态环境局汉阳区分局于2019年6月25日邀请区人大代表、车都公司、城投方面、高架环评编制单位进行了沟通，城投公司、车都公司均表示该路段不具备安装隔音屏的技术条件，城投公司向武汉市生态环境局汉阳区分局提交了不具备增设隔声屏技术要求的书面依据（不具备安装条件的环线段即2005年获批的白沙洲大桥引桥至汪家嘴段，而2013年获批的汪家嘴至永丰桥段不在此列）。武汉市生态环境局汉阳区分局已多次向汉阳区政府书面汇报该情况，区政府于2021年3月召开了各相关部门的专题会议，建议各部门对快速路问题多措并举，加大执法力度对车辆采取限速限行等措施