车谷无人驾驶巴士“春笋号”迎来改造升级版

近日

国内首个24小时服务的

车路协同无人驾驶接驳巴士

东风悦享Sharing-VAN“春笋号”

迎来改造升级版

Sharing-BUS已在今年五一期间

正式投放上路

▲5月10日，武汉经开区川江池二路生态城春笋站，银白色的“春笋号”升级版Sharing-BUS加入了无人驾驶接驳巴士的车队，为市民提供服务。

比起“圆润”的VAN，BUS造型更显方正，通体银白色的车身印着春笋大楼的外观，简洁的配色让它与传统公交车比起来，又添一分科技感。“车身上的图案还会根据节日、活动等进行不定时更换。”

安全员轻轻按下车门处的按钮，车门缓缓打开。走上BUS，记者发现，车内面积与VAN相比变得宽敞许多，座位也从6个增加至9个，实际载客能力提高了两倍。车辆没有配备传统的有方向盘的驾驶座，安全员坐在巴士前列座椅。

▲升级版Sharing-BUS车内空间更加宽敞，载客能力提高100%。

无论是行驶稳定性还是安全性，“春笋号”都不逊于传统电动巴士，目前BUS的试运营设定时速为20km/h，后续将提速至30km/h。在无人驾驶的情况下，车辆会根据道路情况进行变速，今后还会进一步提升行驶速度。一旦出现行人和障碍物，“春笋号”就会提前20米减速，并安全绕过。

有关负责人介绍，BUS目前在春笋1号线试运营，本月会实现春笋至小军山地铁站的运营，后续逐步连通小军山、枫林、大军山三片核心区域，最终目标是覆盖整个军山新城中央生活区，为当地居民提供便捷的公共出行服务。

▲银白色的“春笋号”升级版Sharing-BUS在运营中。

“我们目前投入试运营1台，本月预计投入3台，准备在7月前完成15台Bus投入。”该负责人说。

该负责人表示，BUS除载客能力及速度在运载能力上相比VAN提升外，其整体的自动驾驶能力也是更加出色。他强调，BUS整体的感知、规划，对障碍物的识别、避让都更加灵敏，为出行提供了优秀的安全保障。车身设计更加通透，乘客在车厢内的视野也十分开阔，乘坐体验也更好。

“目前，无人驾驶巴士实现了公开道路L4级别自动驾驶能力，可灵活应对各类城市复杂交通场景。”东风悦享科技有限公司的首席技术官曹恺说。

据介绍，“春笋号”是军山新城“无人驾驶之城”率先落地的部分，下一阶段会陆续投放一系列Sharing-X服务车辆和移动服务设备，通过无人接驳、无人清扫、安防巡逻、无人配送等服务，助力军山新城开展全面的无缝化移动服务运营，为军山新城“双智”发展贡献力量。