汉阳站商业综合体效果图

沿江高铁从蓝图开始，就备受关注。

2014年9月，国务院在《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中提出“强化铁路运输网络，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路”。

此后，经过多方努力，最终形成了建设多径路、时速350km高标准通道的建设方案。2021年9月25日，武汉至宜昌段在湖北荆门举行开工动员大会，成为沿江高铁首个开工项目，打响了沿江高铁全面开工建设的“第一枪”。

2021年9月25日，新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段率先开工。

湖北段不仅长度最长，投资额也最大，约占全线投资的42%。

湖北段正线全长892公里，总投资2335亿元，是湖北历史上投资规模最大的基建项目。湖北段包括合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目，其中武汉至宜昌段已开建，合肥至武汉段、武汉枢纽直通线将力争年内开工，宜昌至涪陵段力争年内批复可研。

2021年11月26日，沿江高铁武宜段首根桩基开钻。

“米”字画上重要“一横”

沿江高铁横贯东中西、连接六省市、串联三大城市群，对湖北发展的意义不言而喻。马春山说，沿江高铁将推动沿线多个城市迈入高铁时代，对促进湖北加快建成中部崛起战略支点，将起到重要的基础设施保障作用。

湖北“九省通衢”的交通地位更加巩固——

沿江高铁建成后，武汉至成渝地区仅需3至4个小时，到上海仅需3个小时，可快捷通达长江经济带主要经济区，发展带动效应显著，产业升级将迎来巨大机遇。

湖北部分市县不通高铁的历史将结束——

荆门、恩施和京山、钟祥、当阳、五峰、鹤峰等市县将实现时速350km高铁覆盖，补强湖北省东西向铁路客运主轴，有力推动这些地区经济社会发展。

荆门西站规划效果图。

武汉铁路枢纽的功能地位可从根本上提升——

当前，武汉的“米”字形高铁枢纽，最重要的组成部分是京广高铁（一“竖”）和沿江高铁（一“横”）。项目建成后，武汉枢纽西北向、西向与东南向、南向高铁将实现直通运营，填补汉阳大型客运站空白，促进天河空铁一体化枢纽的功能提升，优化过江通道布局，对武汉市打造国际性综合交通枢纽城市具有重要意义。

汉阳站商业综合体效果图。

沿线发展潜力将加速释放——

沿江高铁将成为贴行长江水道的快捷黄金旅游通道，将上海的潮流、苏州的精美、南京的古风、武汉的辽阔、重庆的热辣、成都的闲适等“一线串珠”。

“一座高铁，可带来一座新城。”从经济学角度来看，高铁促进了资源要素在沿线的优化配置和集聚发展。该集团围绕沿江高铁建设和开通对经济的拉动，做好产业项目的超前谋划和同步实施，从而实现高铁经济综合效益最大化。高质量实施高铁站区土地综合开发，不仅可以通过收益反哺高铁建设，更能带动高铁站周边区域经济增长，加快沿线市县城镇化进程，形成新发展格局。