到处都是黄泥巴的沌口——车谷的造车之路

1998年，我到武汉经济技术开发区的时候，叫沌口开发区，我们读dùn，当地人笑，于是，我们知道错了，跟着读zhuàn。

后来，我读陆游的《入蜀记》，读范成大的《吴船录》，从汉阳城长江边往北入沌，水流缓和，那是进入长江的辅助河面，一直往西，到洪湖出沌，其实，这一段水面平静一些，长江夏日的水入沌，澄清，还是混沌的意思，读zhuan是当地人的土话。

这是闲话。

这幅照片还看得到一丁点儿当时的影子，到处都是黄泥巴

当时，沌口已经很有名气。追根溯源，应该是90年代初80年代末。

之所以说80年代末，那是因为大连开发区发展起来了，天津开发区发展起来了，武汉着急啊！

于是，想搞大项目，搞轿车，武汉不是能够生产公汽嘛，觉得很简单，及至到重庆一考察长安汽车，才知道，轿车是精密技术的集成，远不是货车或者公汽那么简单。

于是，想到二汽，二汽有技术呀，有人才呀。

于是，就联合二汽争取30万辆轿车项目，选中了沌口这个地方。

按照二汽的说法，沌口，他们早就看中了，东风和福特谈合作20万辆轻卡项目，选址就是沌口，国家没有批准，但是，这块地划出来了。

武汉做了充分的准备，主要是这块地，不要东风拿钱买，还有其它条件，从二十几个城市中脱颖而出，本来么，武汉有重工业基础，有那么多大学，尤其是汽车工业大学，人才不是问题，更重要的是交通优势，地居中国之中，水路有长江，汉江刚好从这里汇入长江，铁路有京广铁路，交通枢纽，谁敢比肩？于是，武汉从二十几个可能性变成了唯一的可能性。

可是，二汽是生产大型车辆的，不是轿车主业，于是，要寻找国际合作者。

首先是日本的富士重工，富士重工的大东家是美国通用汽车，通用汽车要参加，不同意用富士重工的车型，而它自己又没有适合二汽的车型，于是，事情搅黄了。

东风找过日本丰田，当时丰田认为中国还没有到发展轿车的时候；找日产，日产投资重头在欧洲，没有投资中国的能力；欧宝、福特比较积极，却没有适合的车型，或者条件不理想。

三角湖

法国雪铁龙也很积极，并且给了一个刚研究出来的车型，二汽领导人很看好，再加上法国政府支持，提供项目所需全部外汇贷款，这个条件太有吸引力了，以至于国家也觉得求之不得。经过艰苦谈判，终于在1990年12月17日签下了合同。

如此，沌口出名了，30万辆轿车的总装厂就在这里，叫神龙公司。