武汉开发区又承担了一项国家使命

5月6日住房和城乡建设部、工业和信息化部发布通知，北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市，被确定为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。

此次武汉市智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点，主要在武汉经开区开展。目前，武汉经开区在智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展方面已具备先发优势。经过两年多的建设，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区建设初具雏形。

人车路物云互联互通

武汉车路协同技术全国领先

4月25日，第四届“数字中国”建设峰会在福州隆重开幕。作为住建部的重点示范项目，武汉车城网受邀参加了本次峰会，以智能汽车与智慧城市协同发展为主题，实时同步展示武汉车城网的运行状况。

武汉车城网以国家智能网联汽车测试示范区建设为契机，在武汉经开区将车联网和城联网进行融合，打造了一个集城市动态和静态数据于一体的新型城市基础设施，实现了人、车、路、物、云之间的互联互通。

武汉车城网项目负责人、武汉车百智能网联研究院总经理朱建阳表示，作为住建部“新型城市基础设施建设信息化应用成果”之一，武汉经开区协同发展智慧城市和智能网联汽车，大力支持5G、自动驾驶、车路协同、人工智能等新技术开展多场景应用，打造数字城市“万物互联”的样本。

目前武汉经开区基于车路协同搭建了“开放、包容、共享”的车城网平台，建成160平方公里的高精度城市三维空间模型，完成了106公里道路的智能化改造并向智能网联汽车、自动驾驶汽车开放，安装了1800个路侧智能设备，全面覆盖5G信号、高精度地图、北斗高精度定位网等相关智能基础设施，具备L4及以上等级的自动驾驶测试运行条件。

“武汉车路协同技术应用在全国处于领先地位。”朱建阳透露，通过打破“数据孤岛”，武汉经开区正在探索运用更多技术来让城市更智慧，车城网的大规模应用把传统的车联网通讯与城联网通讯模块整合，实现车城融合发展。

目前，武汉经开区已落地一系列规模化、可持续运营的智慧应用。

在智慧出行方面，武汉经开区现有263辆智能公交、5辆ADAS公交、53辆东风领航的自动驾驶汽车、41辆景区自动驾驶汽车实时运行。

物流配送方面，在江汉大学、汉南港港区有无人物流车在运营。市民只需通过手机APP网上预约，即可体验乘坐自动驾驶出租车。下一步，将有1万辆社会车辆加装智能网联终端。

智慧城市智能汽车协同发展

武汉首创“一体化”发展新模式

国家智能网联汽车（武汉）测试示范区是我国第六个、中部首个国家级智能网联汽车示范区，2019年9月发放全球首批自动驾驶商业牌照。以建设武汉国家智能网联汽车示范区为契机，武汉经开区培育智慧城市与智能网联汽车协同发展的创新生态。

据朱建阳介绍，武汉市政府与中国电动汽车百人会共同统筹规划，基于“智能汽车与智慧城市协同发展联盟”，引入了中国电动汽车百人会智能网联研究院、中国航天科工三院、中国移动、华为、百度、车百科技等20余家企业联合建设智能汽车基础设施。政府、企业、专业机构高效协同，形成智能汽车与智慧城市协同发展的政策机制和商业模式，实现了建设和运营的一体化及可持续发展。

武汉为推进项目建设专门成立了咨询委员会，邀请26位国内顶尖院士专家担任专家委员，覆盖的专业包括信息通信、卫星导航、汽车、交通、人工智能等领域，为新技术路线和发展方向提供咨询建议。

为支撑可持续创新，武汉还整合产业资源，由4位院士领衔，成立了1个院士工作站和16个联合创新实验室，开展相关课题研究、技术攻关和标准制定，包括车路协同体系的通讯标准、车路协同L4级低速物流标准、自动驾驶级高精度地图标准、智能网联基础设施建设标准、车路协同应用层数据交换标准等，“年内将发布一系列科研成果，其中部分科研成果有望成为行业技术标准，甚至成为国家标准”。

据朱建阳介绍，经过近两年的规划建设，武汉智慧城市与智能网联汽车协同发展，以武汉示范区为载体，成功构建了基于开放道路标准的车路协同体系、依托联合创新实验室群的科研体系，以及可支撑商业化运营的应用体系。这三大体系相互支撑，确保了武汉示范区的统一规划建设、可持续创新和商业化运营探索。

同时，东风公司领衔的自动驾驶领航项目，在武汉经开区的支持下，联合国内6家自动驾驶头部企业，以及清华大学、武汉大学、吉林大学、同济大学、滑铁卢大学等国内外高校，以及众多零部件企业，建立自动驾驶产学研生态联盟，构建智能网联生态圈，武汉逐渐成为智能网联示范区及智慧城市建设的科研高地。