沌口大桥

刚刚

　　突破性推进轨道交通建设，中心城区每年开通一条地铁线，与新城区全部实现轨道交通或快速公交线连接。建成二环线、四环线，形成5条城市环线和13条快速放射线，构建环网结合、轴向放射的快速路网体系。建成鹦鹉洲长江大桥、三阳路长江隧道、江汉六桥，建设沌口、青山、杨泗港三座长江大桥和江汉七桥，形成15条过长江通道、11条过汉江通道。

　　鹦鹉洲大桥两岸忙“挖坑”
　　二七长江大桥通车了，在建的鹦鹉洲长江大桥进展如何?昨天，记者探访两岸工地看到，施工方中铁大桥局的建筑工人们正忙着“钻洞挖坑”。不过，他们挖的这个坑可不是一般的大：深入地下30多米，相当于8个篮球场那么大，12层楼高那么深。

　　项目部书记何建强说，这么深的坑，主要用来浇筑被喻为鹦鹉洲长江大桥“定桥神针”的锚碇，这是目前在建长江大桥中规模最大的。两岸各一座，用来拉住整座大桥的承重悬索，必须赶在今年汛期前完工。

　　而在汉江上，长丰桥与知音桥之间，江汉六桥也在开展紧张的前期工作。

　　武汉跨江大桥进入“微距时代”
　　“进入‘十二五’，武汉建设过江通道的速度还会加快，一年内将同时开建多条桥隧。”市城建委相关负责人介绍，仅在今年，就有三阳路公铁两用隧道、沌口大桥(原名黄家湖长江大桥)、青山大桥(原名武湖长江大桥)等多座过江通道开建，再加上在建的地铁二号线过江隧道、地铁四号线二期过江隧道。到今年底，两江上、江底，将至少同时出现4座过江大桥、3条江底隧道同时建设的壮丽场景。

　　未来10年内，武汉将建成16条长江通道，包括11座长江大桥、1条公路隧道、3条地铁、1条公铁两用隧道。届时，市民的过江难题将全面缓解。

　　去年底，武汉第七座长江大桥——二七大桥通车建成通车，将武汉的跨江大桥一步拉入“微距时代”。

　　此前，在长江武汉段的桥梁中，相邻桥梁最大间距达20公里，即军山大桥与白沙洲大桥的间距;最小间距也有6.8公里，即长江二桥与长江大桥的间距。而二七大桥与上游长江二桥的间距仅有3.2公里，创造了武汉跨长江桥梁的最小间距纪录。

　　随着鹦鹉洲大桥将于2015年前建成，武汉江面上两桥的间距将拉近到近2公里。届时，市民过江将有更多选择，更加快捷。

高琼